□梟冬
    “不是我不明白，這世界變化快。”崔健的這首歌里唱出了很多人的迷惘與困惑。而在汽車業內，同樣有著一些類似的現象叫人 “剪不斷，理還亂”。
    日前，長豐與廣汽重組一事有了新進展。據報道稱，廣汽收購長豐一事最早將在下周正式公布，這無疑是國內車企并購重組的一記重拳。與之相比，中國汽車企業之前一直雄心勃勃意欲海外 “抄底”，關于沃爾沃 “并購”一事卻始終撲朔迷離，則成了一部無盡無終的肥皂劇。
    幾個月來，與沃爾沃傳出 “緋聞”的已經不止一兩家國內車企了。在最新的報道中，記者又看到了兩個主角——長安和吉利。只是，和以往的東風與奇瑞一樣，他們也在日前發表聲明，表示不會收購沃爾沃。
    按理說，金融危機當道，車企海外并購正當時。有如此好的機會，很多企業想盡快抓住，恨不得就此拍板簽了協議呢�？删壓挝譅栁值墓适逻@么冗長？有人認為，這不是錢的問題，可能是一些無心收購的車企借機 “炒作”自己。但筆者認為，這其中，更多的也許是國內車企著眼于長遠布局的選擇。
    關于沃爾沃，已有不少專家提出，其產品自身有一定局限性，品牌定位也不十分清晰，若我國企業對其并購重組后，企業文化融合也會面臨一系列難題。而對于目前急需技術而非品牌的國內車企來說，面對這樣一個機會，保持理智，三思而行，也在情理之中。
    對此，更有業內人士直言，對國內車企來說，進一步促進節能減排，加快可替代能源的研發遠比海外并購更重要。
    汽車專家賈新光也分析說：“即使有足夠資金收購如沃爾沃等汽車企業，但其后續的研發、經營費用將是收購資金的幾倍，以國內企業目前的實力，幾乎沒有維持這些品牌持續運營的能力�！倍鴵�筆者了解，瑞典車企的產品十分依賴出口市場，收購后，我國車企要想改變這一局面難度也不小。
    因此，盡管關于并購沃爾沃總是被傳得沸沸揚揚，但作為當事一方的國內車企的冷靜與睿智，理應贏得掌聲和鼓勵。筆者也相信，在中國汽車業發展的道路上，日后的誘惑會更多，如何理性分析，謹慎從事，是最終能否成就大業的關鍵。