在今天于廈門正式開幕的首屆海峽論壇上，“兩岸海上直航圓桌會議”是媒體關(guān)注的焦點。近150位來自兩岸的代表圍繞全面貫徹落實《海峽兩岸海運協(xié)議》，擴大兩岸在海運領(lǐng)域的交流與合作，共同應(yīng)對全球金融危機對兩岸經(jīng)濟發(fā)展造成的影響，實現(xiàn)互惠共贏，以及加快海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè)，加強閩臺港口、航運及物流合作等議題展開溝通和交流。 
　　海峽兩岸海上直航始于2008年11月4日，海峽兩岸關(guān)系協(xié)會會長陳云林與臺灣海峽交流基金會董事長江丙坤在臺北簽署了《海峽兩岸海運協(xié)議》。自此開始，海峽兩岸之間有了海上客貨直接運輸。
　　在國際金融危機的影響下，目前兩岸航運業(yè)均面臨著前所未有的困難期，受到貨物運輸量下降等因素影響，一些航運公司幾乎難以為繼。兩岸開通海運直航，為航運業(yè)帶來了新的機遇。據(jù)交通運輸部副部長徐祖遠在會議上介紹，實現(xiàn)海運直航以來，兩岸實際直接通航的港口已經(jīng)達到50多個，共有125艘船舶參與了直航。今年1至4月累積運輸?shù)呢浳镞_到2000多萬噸，減少了運輸時間3萬多小時，“海上直航為兩岸攜手克服全球金融危機對航運業(yè)產(chǎn)生的影響提供了有力的支撐�！�
　　臺灣海峽兩岸航運協(xié)會董事長、長榮航運公司董事長王龍雄透露，在兩岸直航開通后，貨物吞吐量一度明顯下滑的高雄港，裝卸兩岸貿(mào)易的貨物量同比增加了3.6倍。王龍雄說，“在艱難的形勢下，兩岸航運界抱團取暖顯得十分重要�！薄　�
　　在今天的圓桌會議上，交通運輸部發(fā)布了9項進一步促進兩岸海上直航的政策措施。這些措施涵蓋了新增直航港口、運力調(diào)控、砂石運輸、互免稅收、互設(shè)機構(gòu)、兩岸登記船舶、非商業(yè)運輸船舶、聯(lián)系機制、海上安全等九個方面。
　　在直航港口方面，大陸將增加銅陵港、石島港、萊州港、臺州港大麥嶼港區(qū)和寧波—舟山港沈家門港區(qū)5個直航港口(港區(qū))。至此，大陸共有68個港口(港區(qū))成為兩岸海運直航港口。
　　在互免稅收和互設(shè)機構(gòu)方面，大陸從２００８年１２月１５日開始計算，對臺灣航運公司從事海峽兩岸直航業(yè)務(wù)在大陸取得的運輸收入和所得，免征營業(yè)稅和個人所得稅，并歡迎臺灣航運公司在大陸投資設(shè)立經(jīng)營性機構(gòu)。大陸方面也同時支持兩岸驗船機構(gòu)開展合作交流，積極促成在對方設(shè)立辦事處。在辦事處成立前，為驗船人員來往兩岸開展業(yè)務(wù)提供便利。
　　在兩岸登記船舶方面，措施允許兩岸登記的非運輸兩岸間貿(mào)易貨物的船舶，從兩岸港口或第三地港口進入對方港口時，掛旗方式按照《海峽兩岸海運協(xié)議》規(guī)定的船舶識別方式執(zhí)行。如上述船舶運送兩岸之間的貿(mào)易貨物或中轉(zhuǎn)貨物，應(yīng)按照兩岸主管部門對直航船舶的管理規(guī)定辦理。此外，措施還明確將盡快協(xié)商編制兩岸直航船舶共同技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
　　隨著海上直航的進一步完善，將會有越來越多的大陸游客選擇坐船前往臺灣游覽。6月11日，“廈門—臺中”航線將進行首航，屆時將有數(shù)百名游客搭乘名為“海洋拉拉號”的客貨輪前往臺灣進行為期6天的游覽，更多直航航線也正在申請報批中。
　　游客增加，無疑將給各項配套服務(wù)帶來更高要求。交通運輸部水運局局長宋德星指出，目前海峽兩岸的郵輪運輸發(fā)展相對滯后，兩岸三地也還沒有全面進行運輸、觀光、旅游等多方面運作的航運公司。
　　下一步將力求開展新嘗試，通過“包船”特案、開放特許經(jīng)營等政策，重點培育兩岸自己的郵輪公司，未來游客或?qū)⒖梢猿俗�豪華郵輪往來海峽兩岸。