造船業產能過剩的壓力將于2010年提前到來。昨日，中國船舶工業行業協會（以下簡稱中船協）在一份行業報告中如是稱。

        數據顯示，前4個月，我國重點監測的造船企業累計取消船舶訂單28艘，115萬載重噸，比前3個月增加12艘25萬載重噸。這些被取消的訂單大多為2009年及2010年交付的訂單，主要為散貨船和集裝箱船。取消訂單的主因是國際船舶運力的嚴重過剩，和運價的持續低位徘徊。

        訂單連續下降，再加上部分訂單被撤消，加重了造船企業的危機。中船協警告，商品船成為部分地方船舶工業一大隱憂。據初步估算，江浙地區已有近10億元民間資金沉淀在商品船上。

        “商品船”指一些企業在尚未簽訂合同的情況下，采用民間集資等方式，租用船臺建造的船只，在建造過程中或建成后尋找船東。由于船市下調，需求下降，船價下跌，商品船出售困難。

        根據近幾個月新船成交情況，中船協修正了今年全球新船訂單量需求預測，有專家預計可能會低于1000萬載重噸。

        造船合同重新談判，成為許多船東應對危機的手段。目前，我國已出現多例船東與船廠之間圍繞更低的建造價格、推遲交付時間、推遲付款時間或改變支付方式以及修改船型等多方面進行的合同重新談判。