5月8號(hào)，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《石油價(jià)格管理辦法(試行)》，其中第六條規(guī)定，當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)原油連續(xù)22個(gè)工作日平均價(jià)格變化超過(guò)4%時(shí)，可相應(yīng)調(diào)整國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格。隨即中石油、中石化兩大巨頭正聯(lián)合采取的抬價(jià)行動(dòng)，試圖通過(guò)聯(lián)手上調(diào)旗下加油站成品油零售價(jià)格，從而推高批發(fā)價(jià)格。 

　　發(fā)改委要求油價(jià)會(huì)盡快上調(diào)的原因是國(guó)家長(zhǎng)期補(bǔ)貼財(cái)政難以承受，故同意中石化、中石油提價(jià)。但這一抬價(jià)立刻被國(guó)務(wù)院否決駁回。國(guó)務(wù)院鑒于目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，可能擔(dān)心油價(jià)提升過(guò)快提高生產(chǎn)成本，引發(fā)連鎖反應(yīng)，如上調(diào)油價(jià)不利于拉動(dòng)內(nèi)需，4月國(guó)內(nèi)CPI和PPI都處于負(fù)值，這說(shuō)明國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)還沒(méi)出現(xiàn)完全好轉(zhuǎn)，國(guó)家近期或?qū)⒊雠_(tái)重大宏觀政策之前，調(diào)油價(jià)之事要往后推遲。此外社會(huì)的安定團(tuán)結(jié)和諧等因素，也是國(guó)務(wù)院之所以未批準(zhǔn)上調(diào)油價(jià)。不過(guò)暫緩調(diào)價(jià)不是說(shuō)不調(diào)，只是在調(diào)的幅度及時(shí)間上有所猶豫。 

　　中石化、中石油提價(jià)雖然被國(guó)務(wù)院給否決了，但這預(yù)示著兩大巨頭正醞釀新一輪在全國(guó)范圍內(nèi)上調(diào)價(jià)格。上周，中石化與中石油再次上調(diào)華南地區(qū)(包括廣東和福建)的加油站零售價(jià)，汽柴油上調(diào)幅度在0.10～0.30元/升不等，再調(diào)零售價(jià)以推高批發(fā)價(jià)。其中，柴油上漲520元/噸，汽油上漲500元/噸。 

　　其實(shí)早在今年3月25日，發(fā)改委就曾將汽油和柴油每噸的價(jià)格分別上調(diào)了290元和180元。與此同時(shí)，全國(guó)大部分地區(qū)成品油的批發(fā)價(jià)都已被推升到政策允許的最高點(diǎn)，在上海，汽油批發(fā)價(jià)為每噸6500元，已經(jīng)與零售價(jià)等同；柴油批發(fā)價(jià)為每噸5700元，離零售價(jià)5750元每噸僅低50元，零售商幾乎沒(méi)有了利潤(rùn)空間。筆者預(yù)期，假若國(guó)際原油再漲到100美元一桶的時(shí)候，發(fā)改委一定要將其國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)到每升10元不可，這樣就是徹底的與國(guó)際接軌而就可以引起新一輪的物價(jià)飛漲了。 

　　國(guó)際油價(jià)的波動(dòng)僅是必要條件，而不是充分條件；油價(jià)的上升與下降，要根據(jù)當(dāng)前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)情況來(lái)決定。目前，全球金融危機(jī)持續(xù)蔓延，經(jīng)濟(jì)下滑風(fēng)險(xiǎn)依然存在的情況下，中國(guó)經(jīng)濟(jì)危機(jī)并沒(méi)有消除，在國(guó)家出臺(tái)一系列刺激措施的前提下，如果任意提高油價(jià)，無(wú)疑是與國(guó)家振興經(jīng)濟(jì)政策背道而馳，也使國(guó)家的刺激計(jì)劃及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興計(jì)劃大大折扣，特別是與油價(jià)息息相關(guān)的中國(guó)汽車(chē)工業(yè)，也經(jīng)不起為維護(hù)壟斷集團(tuán)的利益而隨意漲價(jià)的折騰。 

　　油價(jià)的漲價(jià)幾乎關(guān)系到中國(guó)社會(huì)每一個(gè)方方面面，不僅對(duì)工業(yè)不利而且對(duì)農(nóng)業(yè)的傷害更大。其中受影響最大都將是物流企業(yè)，因?yàn)槿加唾M(fèi)在物流企業(yè)的成本中占了最大頭。因?yàn)槲锪髌髽I(yè)運(yùn)輸成本就是兩塊最高，一個(gè)是燃油成本，一個(gè)是橋路費(fèi)，這兩個(gè)都占很高的比例了。據(jù)悉如果油價(jià)上漲10%，物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)輸成本就會(huì)上漲5%左右。而物流企業(yè)現(xiàn)在的平均利潤(rùn)率是3%—5%，如果燃油上漲超過(guò)10%，運(yùn)輸型物流企業(yè)就無(wú)利潤(rùn)而言了。 

　　與此同時(shí)，如果油價(jià)繼續(xù)漲價(jià)，對(duì)城市出租車(chē)的油價(jià)補(bǔ)貼又降低的情況下，出租車(chē)行業(yè)將全面虧損得血本無(wú)歸。許多城市出租車(chē)行業(yè)在“燃油稅;出臺(tái)后的油價(jià)上調(diào)的時(shí)候，最高可以享受到一千多元每個(gè)月的“燃油補(bǔ)貼;，但是到目前為至，大部分出租車(chē)公司的“燃油補(bǔ)貼;已經(jīng)降到200元錢(qián)，或者甚至沒(méi)有這個(gè)所謂的“燃油補(bǔ)貼;了。據(jù)相關(guān)資料顯示。世界各國(guó)沒(méi)有一個(gè)把出租汽車(chē)作為一個(gè)所謂的日常公共交通系統(tǒng)來(lái)對(duì)待的，所以出租汽車(chē)的補(bǔ)貼不會(huì)是一個(gè)長(zhǎng)久之計(jì)。此外，農(nóng)村“三夏;大忙季節(jié)在即，此時(shí)提價(jià)對(duì)中國(guó)農(nóng)民階級(jí)打擊的負(fù)面影響是相當(dāng)嚴(yán)重的。 

　　那么在中國(guó)油價(jià)未來(lái)都會(huì)是一個(gè)上漲的這種趨勢(shì)下，有關(guān)權(quán)力部門(mén)應(yīng)當(dāng)從整體的國(guó)家、民族利益考慮，而不能一屁股坐在壟斷利益集團(tuán)為其說(shuō)話，為其與虎謀皮、為虎作倀。其實(shí)國(guó)家在去年國(guó)際原油價(jià)格大漲的情況下，中石油前三季度獲得政府補(bǔ)助123億元。其中第三季度就獲得政府補(bǔ)助87億元；中石化去年上半年獲得300多億元的補(bǔ)助。另外，今年3月份五大石油公司的利潤(rùn)環(huán)比暴漲160%，而3月25日國(guó)家還宣布提高了成品油價(jià)格，汽、柴油價(jià)格分別提高290元和180元。去年國(guó)際油價(jià)接近150美元每桶時(shí)，國(guó)內(nèi)油價(jià)也處于高位運(yùn)行，當(dāng)國(guó)際油價(jià)降到近30美元時(shí)，國(guó)內(nèi)依然是高油價(jià)長(zhǎng)久不退，而現(xiàn)在國(guó)際油價(jià)剛反彈一些，二石油壟斷寡頭又嚷著要加油價(jià)，與國(guó)際接軌。 
但眼下美國(guó)油價(jià)比咱們還低，但山姆大叔的收入要比我們多幾十或上百倍。據(jù)悉，目前美國(guó)的官方油價(jià)：1加侖相當(dāng)于3.785升汽油價(jià)格，是200美分左右，按照美元和人民幣1比6.83的比價(jià)折算，美國(guó)汽油價(jià)格大概每升相當(dāng)于人民幣3.6元，而且是含稅價(jià)。現(xiàn)在97號(hào)汽油最高6.0元人民幣上下，已經(jīng)高出近一倍。在中國(guó)雖老百姓的收入與國(guó)際無(wú)軌可接，但油價(jià)早已是坐上“神八;飛漲了，故國(guó)人強(qiáng)烈要求外資加油站大批進(jìn)入中國(guó)！拒絕壟斷！！ 

　　目前，國(guó)內(nèi)的油價(jià)應(yīng)該是降價(jià)而不是漲價(jià)，強(qiáng)權(quán)部門(mén)不僅考慮到國(guó)際油價(jià)的走勢(shì)、生產(chǎn)企業(yè)的成本壓力，但也要顧及到中國(guó)普通消費(fèi)者和社會(huì)各方面的承受能力。在保增長(zhǎng)、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的宏觀政策背景下，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)的調(diào)整要更加謹(jǐn)慎，根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際情況和國(guó)內(nèi)外總體環(huán)境擇機(jī)實(shí)行。