發(fā)自于大洋彼岸的次貸危機，在演變?yōu)槿�球性的金融海嘯后，顯現(xiàn)出巨大的殺傷力：從西方到東方，從發(fā)達國家到發(fā)展中國家，從虛擬經(jīng)濟到實體經(jīng)濟，海嘯波及之處，幾乎無一幸免。 
　　經(jīng)濟衰退，需求減弱，使得承擔著全球80%貿(mào)易運輸?shù)暮竭\業(yè)成為率先遭受重創(chuàng)的行業(yè)之一。一組數(shù)據(jù)可以佐證，反映航運業(yè)景氣度的重要指標--波羅的海指數(shù)在去年5月見頂之后，上演了一輪瘋狂的過山車行情，由最高時的11793點，快速滑落，至去年12月初時，創(chuàng)下了22年來的新低，僅為663點。
　　航運業(yè)的蕭條，迅速傳導(dǎo)至港口。從去年下半年開始，我國南方一些沿海港口的吞吐量，尤其是集裝箱箱量，出現(xiàn)了負增長，下滑速度為多年來所罕見。危機蔓延速度之快，著實超出了人們的想像。至四季度時，北方港口延續(xù)多年的增長勢頭開始放緩，一些主要貨種的吞吐量也開始大幅下滑--港航業(yè)的冬天降臨了。
　　在這場前所未有的寒冬中，在大連港集團卻涌動著融融的暖意--
　　新年伊始，首月便實現(xiàn)吞吐量1678.4萬噸，同比增加90.5萬噸，增幅5.7%，為歷年最好水平;繼首月開門紅后，一季度累計完成貨物吞吐量4802.9萬噸，同比增加281.6萬噸，增幅達6.2%，成為國內(nèi)規(guī)模以上港口中為數(shù)不多的保持增長的港口之一。在剛剛過去的4月，港口生產(chǎn)更是創(chuàng)下了歷史新高，吞吐量單月完成1688.4萬噸，同比增加266.5萬噸，增幅達18.7%。
　　保增長，大連港初戰(zhàn)告捷!
　　危機當中搶抓機遇
　　"壓力"，這是大連港集團董事長、黨委書記邢良忠在接受我們采訪時，使用頻率最高的一個詞匯。作為東北亞國際航運中心建設(shè)的核心與旗艦，大連港集團承擔著巨大的壓力--
　　蔓延全球的金融危機是上世紀20年代大蕭條以來最嚴重的危機，目前尚未見底。在全球經(jīng)濟一體化的背景下，任何一個外貿(mào)港口都不可能獨善其身，相對于區(qū)域內(nèi)其他港口，以外貿(mào)為主要優(yōu)勢的大連港受影響最直接，反應(yīng)也最強烈;
　　從港口所處區(qū)域分析，大連港與東北腹地陸路運距長，集疏運方式單一等因素使其在內(nèi)貿(mào)物流集聚上處于劣勢，而內(nèi)貿(mào)運輸將是金融危機背景下港口發(fā)展的主要增長點;
　　而遼寧沿海經(jīng)濟帶的開發(fā)與開放，大連東北亞國際航運中心的建設(shè)，更需要大連港加快發(fā)展，充分發(fā)揮其在區(qū)域經(jīng)濟中的拉動與輻射作用……
　　在壓力面前，大連港集團拼了!
　　拼，就是要拼市場;拼，就是要在危機中搶抓機遇，轉(zhuǎn)危為機!
　　集團決策層在詳細分析國內(nèi)外的經(jīng)濟形勢后，做出了這樣的判斷：國家擴大內(nèi)需政策的實施，將拉動鋼鐵和礦石運輸需求，國際能源資源價格回落，國家將加快原油等能源產(chǎn)品戰(zhàn)略儲備步伐和成品油調(diào)運力度，這都為港口發(fā)展提供了難得的機遇。在這樣的背景下，必須充分發(fā)揮30萬噸礦石碼頭和30萬噸原油碼頭的深水優(yōu)勢、保稅優(yōu)勢和專業(yè)化優(yōu)勢，依靠礦石和原油吞吐量的增長，拉動港口生產(chǎn)的快速增長。
　　事實亦如此。今年前4個月，大連港礦石碼頭有限公司接卸的超大型礦石船數(shù)量位居國內(nèi)沿海港口首位，累計轉(zhuǎn)運礦石746萬噸，同比增加325萬噸，增幅達77%。與巴西淡水河谷、澳大利亞力拓公司聯(lián)手打造的保稅礦石分撥中心，吸引了唐鋼、凌鋼等一批鋼鐵企業(yè)紛紛來大連港中轉(zhuǎn)礦石。
　　原油碼頭公司在煉油企業(yè)調(diào)低原油加工量的情況下，充分利用原油存儲能力及保稅功能，積極開發(fā)國際客戶，首次實現(xiàn)了國外客戶在大連港中轉(zhuǎn)原油。在搶抓國際中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)的同時，該公司擴大了環(huán)渤海區(qū)域中轉(zhuǎn)的市場份額。1-4月，僅為環(huán)渤海區(qū)域中轉(zhuǎn)的原油就達210萬噸，同比增加157萬噸。截至4月末，大連港集團油品吞吐量完成1249.3萬噸，同比增加20%以上。
　　危機當中快調(diào)結(jié)構(gòu)
　　今年一季度，由于對外貿(mào)易量的下降，直接影響了以外貿(mào)轉(zhuǎn)運為主的集裝箱行業(yè)，全國沿海主要港口的集裝箱轉(zhuǎn)運量都出現(xiàn)了大幅下滑，有的港口下降幅度甚至超過了20%。
　　作為中國北方重要的集裝箱樞紐港，大連港承擔著東北地區(qū)90%以上的外貿(mào)集裝箱運輸。受金融危機的影響，大連港的集裝箱箱量也一度出現(xiàn)了下滑，面對危機，大連港認真、科學(xué)分析時局，快速反應(yīng)，使箱量的降幅得以收窄。4月份，大連港完成集裝箱吞吐量34.1萬標箱，環(huán)比增長1.8%。
　　加大遠洋干線開發(fā)力度，進一步提升大連港的樞紐港地位。今年4月12日，中海集團將中東線升級為歐洲線，投入8500-9500標箱全集裝箱船運營，掛靠巴生、費力克斯托、漢堡和安特衛(wèi)普等歐洲主要基本港;4月18日，從未在大連開辟干線的南美輪船開通了大連--地中海航線，投入6條6500標箱和2條5500標箱船舶進行運營;4月29日，全球集裝箱班輪公司綜合實力20強的太平船務(wù)公司，在大連港開通了東非航線，這也是大連港首條非洲直達航線，進一步完善了大連港的干線服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
　　加快內(nèi)貿(mào)集裝箱市場開發(fā)步伐，彌補外貿(mào)貨源下降缺口。在大連港的積極爭取下，內(nèi)貿(mào)集裝箱運輸?shù)闹�名企業(yè)中谷新糧公司將大連港作為其環(huán)渤海運輸?shù)闹修D(zhuǎn)港，開通了大連至上海、寧波的內(nèi)貿(mào)集裝箱航線。繼這兩條新航線之后，大連港又與船公司合作，相繼開通了至黃浦、溫州的直達航線。不斷延伸的集裝箱內(nèi)貿(mào)航線與大連港在沈陽、長春、吉林設(shè)立的內(nèi)陸干港為客戶搭建起了低成本的物流網(wǎng)絡(luò)，吸引了大批東北腹地的內(nèi)貿(mào)貨源在大連港集聚。據(jù)統(tǒng)計，1-4月，大連港完成內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量27.4萬標箱，同比增長41%。
　　積極爭攬中轉(zhuǎn)箱量，進一步拓展港口輻射范圍。集裝箱中轉(zhuǎn)量既是衡量集裝箱樞紐港的重要標志，也是金融危機背景下，港口非傳統(tǒng)腹地箱量爭攬的一個重要來源。大連港的區(qū)位優(yōu)勢、保稅優(yōu)勢、作業(yè)效率以及市場開發(fā)人員鍥而不舍的推介，最終打動全球知名的集裝箱班輪公司-美國總統(tǒng)輪船將部分國際中轉(zhuǎn)貨物中心由釜山轉(zhuǎn)移到大連港，地中海航運也將其在環(huán)渤海的部分中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至大連港。據(jù)統(tǒng)計，今年1-4月，大連港中轉(zhuǎn)的集裝箱就達11.3萬標箱，同比增加13.8%。憑借優(yōu)質(zhì)的碼頭服務(wù)，還吸引了中集的美西干線4條船在大連港進行換船操作，截至4月底已操作中集換船業(yè)務(wù)4個航次，為口岸帶來額外箱量15,000標箱以上。
　　危機當中儲備發(fā)展后勁
　　在大連港新30萬噸級原油碼頭的施工現(xiàn)場，我們看到不遠處的海面上，國內(nèi)最先進的炸礁船正在進行水下炸礁作業(yè)，疏浚船在加緊疏浚航道……好一派繁忙的施工景象。
　　據(jù)介紹，由大連港股份公司和中油大連國際事業(yè)有限公司共同投資建設(shè)的這座碼頭，向上可兼靠45萬噸、向下兼顧10萬噸級船舶的靠泊作業(yè)。泊位設(shè)計年通過能力1900萬噸，設(shè)計水深-27米。到今年年底，碼頭建成后將成為全國最大的原油接卸碼頭，可滿足目前國內(nèi)外最大原油船舶全天候靠泊作業(yè)。它將與大連新港現(xiàn)有油品泊位共同形成功能齊全的油品碼頭群。大連港油品通過能力將達到8000萬噸，國內(nèi)采購進口原油的運輸成本也將大大降低。
　　在應(yīng)對金融危機，保增長的同時，大連港集團已開始提前為危機過后的發(fā)展儲備后勁。新30萬噸級原油碼頭，僅僅是大連港集團在建工程中的一項。1000萬立方米的原油商業(yè)儲備庫項目，LNG接收站項目、大窯灣集裝箱中心站項目等一批事關(guān)大連港未來發(fā)展和航運中心建設(shè)的重點工程正在加緊推進當中。其中，今年7月，國內(nèi)最大的集裝箱鐵路中心站--大窯灣集裝箱中心站就將投入使用。屆時，這個中心站將直接與全國鐵路網(wǎng)連接，將開通至東北及內(nèi)蒙古20多個中等以上城市的直達班列。
　　如今，大連港的發(fā)展已不僅僅局限于"一島三灣"，它開始了向區(qū)域內(nèi)港口資源開發(fā)運營商的華麗轉(zhuǎn)身--
　　成功認購錦州港增發(fā)股份，成為錦州港第二大股東;與葫蘆島港簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同投資建設(shè)葫蘆島煤碼頭;以資本為紐帶，加快與遼漁、旅順港的合作，區(qū)域內(nèi)的港口資源整合取得了實質(zhì)性的進展，一個以大連港為核心的組合港正在加緊構(gòu)建……
　　在金融危機中，旗艦?zāi)鎰菰偬崴?  (董志斌)