不久前，“第十屆上海市杰出青年崗位能手”評審結果揭曉，上海中遠資訊科技有限公司總經理王新波成為20位獲獎人之一。中遠資訊科技是中遠集裝箱運輸有限公司(以下簡稱“中遠集運”)的信息中心和神經中樞。王新波率領信息中心的180名IT人員，通過400多臺服務器以及各種大型設備，7×24小時不間斷地支持著中遠集運全球的管理和運營，為這個龐大企業提供保障。 
     中遠集運是中遠(集團)總公司下屬專門從事集裝箱運輸的公司，目前擁有140多艘集裝箱船，總箱位52萬標準箱。中遠集運的船舶每天往返于世界各地，在全球53個國家和地區的155個港口掛靠，編織起了一個由80條國際航線和21條國內航線組成的運輸網絡。作為中遠旗下規模最龐大、業務最復雜、營收數額最高、分量最重的業務之一，中遠集運2007年營業收入為409.69億元，占整個中遠集團的25.8%，即使在2008年金融危機影響下，仍然完成了近400多億元的年收入。
　　集裝箱運輸行業的復雜性，決定了信息系統管理的重要性。難怪王新波能夠自豪地說，“對于中遠集運，我們的工作就像空氣一樣不可缺，否則將寸步難行。”
　　從邯鄲學步到成熟引進
　　“如果只是邯鄲學步，肯定什么都學不會。IT管理不僅要把人家的系統拿過來，更要把運營模式學過來�！被貞涍^去，王新波坦言，“沒有經過自主開發的痛苦，一定不會感受到成熟引進的好處�！�
　　9年前，在上海浦東新區外高橋保稅區內的一幢5層小樓里，中遠集運的IT建設從這里啟航。9年間，中遠集運經歷了太多次自建大型系統的痛苦。隨著公司業務越來越復雜，需要的IT系統越來越多�！安粌H牽扯了信息中心和業務部門的太多精力，而且在過長的建設周期中，由于IT系統不能有效支持變化中的業務，也錯過了許多行業發展的最佳時機�！蓖跣虏ㄕf。
　　中遠集運的信息化建設起步很早，20世紀80年代初就引進了當時領先的富士通FACOM M140/F型計算機，用于集裝箱跟蹤管理系統和財務會計管理系統; 90年代引進了IBM/ES9000和三臺AS/400，用于通用船舶調度系統、通用財務會計系統和集裝箱管理TW系統。但直到2000年，中遠集運IRIS2(Integrated Regional Information System)系統的引進和建設，才真正改變了王新波對IT管理的認識。
　　這期間，王新波擔任過項目經理。他發現，如果在當時的TW系統上升級，即使投入上千萬元資金，最終也會打水漂。王新波解釋說： “一是用戶對于舊系統已經形成了一種偏見，大家認為在舊系統上改一改，過一陣子照樣不能用; 二是買新系統和升級的技術難度是相當的，但由于領導重視，實施難度卻小很多�！币虼耍�他們通過在IRIS2基礎上創新，提升了中遠集運的IT治理水平和管控能力，實現了跨國企業IT系統的集中管控和分級部署的發展戰略。國家信息化評測中心的數字表明，中遠集運的IT投資回報率達到262%。
　　“我非常認同華為總裁任正非說的一句話： 先僵化，再固化，最后優化。這和當時我們做系統集成的道理一模一樣�！碑敃r中遠集運甚至實行了“體制不行調體制、組織不行調組織、領導不支持換領導”的原則，才把IRIS2系統強制實施下來。
　　在王新波看來，購買成熟軟件系統，可以使IT部門和業務部門把更多的精力放在業務發展上�！俺墒燔浖�已經在其他企業有成功的應用，而且在性能和功能上都比較有保障，可以很快上線，對業務有很好的支撐作用�！蓖瑫r，王新波認為更重要的是，軟件內體現了成熟先進的管理理念，值得用戶借鑒和學習。
　　挖掘機會 伺機而動
　　經過8年多的實踐，中遠集運的信息化建設已經在行業內有口皆碑，信息中心也成為中遠集運各業務必不可少的支撐。
　　2007年，信息中心建設了一套集裝箱滯期費管理系統，對于超過規定免費用箱天的集裝箱征收一定的滯納金。中遠集運擁有近90萬標箱，遍布全球幾十個國家和地區，靠原先的手工記錄和計算根本難以管理。使用這套系統后，信息管理使制度和計算更為精準，公司利潤增收多達幾億元�！耙驗槭盏镁o了，算得準了，客戶能不拖延就不拖延，集裝箱的周轉率也提高了。”王新波說。
　　王新波認為，挖掘機會是IT建設的新使命。IT建設結合自身業務伺機而動，隨時發現并把握機會，而且先于對手落地，是中遠集運成功的優勢。目前，王新波發現的新機會是客戶端管理，“客戶端管理應該處于整個IT的戰略位置”。
　　如今，“全球性”是中遠集運IT面臨的最大挑戰�！拔覀冊谌�球擁有400多個代表和分支機構，中國本土的貨運網點有300多個，境外網點遍及全球，近萬個用戶通過各種方式訪問我們的業務系統�！蓖跣虏ㄕf。中遠集運的全球集中系統必須保持7×24小時不間斷運行，甚至為一些周日也上班的國家提供服務。僅2008年數據中心的電費就超過400萬元，加上PC機的電費后數目更加驚人。
　　“在標準的ITIL管理體系中，并未著重強調客戶端管理，因此這個領域是很多企業在IT治理中最容易忽略的部分。”王新波計劃著，在ITIL體系中增加一個“客戶端管理”的流程模塊，而不僅作為故障管理、服務請求管理、問題管理、變更管理和可用性管理的一個分支。
　　“客戶端管理不是簡單的終端或桌面管理，從整個IT布局來看，通過客戶端的標準化和規范化，可以大大減少當地IT人員的管理成本，甚至把高成本海外地區的客戶端管理工作集中到成本相對較低的上�？偛縼碜觥！睆�2006年起，王新波帶領團隊對英特爾博銳技術進行了可行性測試，如今，中遠集運電腦service calls數量下降了34%，支持能力和支持效率均得到大幅提升。
　　目前，中遠集運總部及下屬公司共有1千多臺配置了英特爾第三代博銳商用臺式機處理器技術的電腦，成本顯著降低，使安全、節能環保、可管理性(主動管理AMT技術)等性能大幅提升。即使客戶端電腦操作系統無法啟動，在加電和插網線的狀態下，總部也可以遠程控制這些分散在各地的客戶端機器，進行重啟、關機、打補丁、系統修復、系統安裝等操作，避免了24小時開機的情況發生，大大節省了電力; 應用英特爾博銳技術后，中遠集運客戶端支持的人力成本減少了大約20%，支持成本下降了34%。通過高效、優質的客戶端管理，將全球的IT管理工作集中到上海的信息中心來，預計每年僅直接的人工成本就可以節省上千萬元。
　　采訪手記：王新波的“反周期投資”
　　全球經濟環境使航運業明顯感受到了“寒冷”。2009年，中遠集運不會在IT上進行新項目的大手筆投入，而是開始修正、梳理系統。面臨預算的壓力，王新波認為，這正是“反周期投資”的好時候。
　　“我希望在經濟不景氣的時候，能聯手IT廠商一起進行中遠集運的信息化建設�！蓖跣虏ㄕ�在與供應商探討一些新的合作方式，例如廠商先來進行服務、軟件、硬件等投資，中遠集運先不支付費用，等系統運轉起來后，按照業務量采用銀行“分期付款”的形式支付給廠商�！拔医洺ｉ_玩笑地對他們說，如果你們對自己的系統、服務有信心，就拿來讓我們用，依靠中遠集運的信譽，日后定能獲得更大的收益�！� 這不僅節省了日常的維護費用，也從現金流和成本上減少了IT預算負擔。(文/王臻)