5月18日上午，滬瑞國道主干線鎮(zhèn)勝高速公路的“咽喉”工程――壩陵河大橋，在距峽谷谷底370米的高空中成功合龍。這座橋是滬瑞國道主干線貴州境鎮(zhèn)寧到勝境關(guān)勝段的特大型橋梁，全橋長2237米，投資14.8億元。大橋順利合龍，標志著鎮(zhèn)勝公路有望在年底通車，并促成全省“一橫一縱”十字交叉主骨架高速公路網(wǎng)的全線貫通。 
　　主跨1088米的壩陵河大橋是目前“國內(nèi)第一、世界第六”的大跨徑鋼桁梁懸索橋。對大橋施工的艱難，省高速公路開發(fā)總公司總經(jīng)理耿黔生非常感慨：“貴州多山，一道道峽谷成了天然屏障，給群眾的出行和生產(chǎn)生活帶來不便，跨越屏障，是貴州交通人的歷史使命，我們在施工中沒有不切實際地照搬別人的技術(shù)，而是結(jié)合貴州的地貌地形特點，大膽創(chuàng)新，聯(lián)合攻關(guān)，為國內(nèi)山區(qū)大跨徑橋梁建設積累了寶貴經(jīng)驗�！� 
　　壩陵河大橋采用了6項業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)。在先導索架設中采用了世界首創(chuàng)的遙控飛艇技術(shù)，克服了因地勢陡峭形成的管道風效應，使先導索在飛艇牽引下安全準確地穿過峽谷。利用橋面吊機從索塔處向跨中逐段拼裝是國內(nèi)首次采用的技術(shù)，分多次、逐步施加拉力，以保證橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，同時克服了橋下沒有通航的河流，運送大型橋梁部件困難，且起吊重量大，纜索吊裝方案不經(jīng)濟等難題。高泵程機制砂混凝土施工工藝創(chuàng)國內(nèi)施工先河，為國內(nèi)山砂資源就近利用開辟了一條捷徑。錨定大體積混凝土溫控法國內(nèi)領(lǐng)先，施工中采取分層澆注、電腦控溫、優(yōu)化配料等辦法，防止混凝土因溫度變化而開裂。