歐洲委員會（EC）已宣布，它打算強制商用飛機于2015年前安裝ADS-B應答機，這一計劃將比美國FAA提早5年實施。ADS-B是一種自動從屬監視廣播系統（Automatic Dependent Surveillance-Broadcast）。FAA計劃2020年前強制安裝該系統。
 歐洲委員會同時要求成員國更密切地校準它們與鄰國的空中交通管制程序，開創支持5英里和3英里間隔標準的無縫隙歐洲空域，即為飛行途中的飛機提供3英里間隔標準支持、為機場上空飛機提供5英里間隔標準支持。
 實現強制安裝ADS-B的目標，是歐洲委員會未來“單一歐洲天空”和SESAR空中交通管理系統更大目標的關鍵步驟。
 歐洲空管局ATM系統專家Octavian Cioara對媒體稱，駕駛員和空中交通管制員使用的具體程序的統一應用進展情況，對于互動能力和無縫隙運作的成功至關重要。
 ADS-B一直被認為是未來空中交通管制技術的脊梁。目前是由二次監視雷達（SSR）掃視天空，雷達光束詢問飛機自動應答機，隨后應答機會通過發射數字代碼來識別報告飛機高度、速度和其他信息，這些數據將出現在空中交通管制員的屏幕上。
 ADS-B升級了目前的自動應答機技術，使數據傳輸更廣泛，其中包括ADS-B應答機報告飛機的GPS位置，GPS的準確性正常來說起碼不低于SSR，而它與雷達相比探索距離更遠，ADS-B反應頻率為每秒一次，SSR的反應頻率為5—11秒一次。