編 者 按
    物流業(yè)在振興國(guó)民經(jīng)濟(jì)的作用愈發(fā)重要，特別是在我國(guó)經(jīng)濟(jì)受到金融危機(jī)的嚴(yán)重影響和社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的雙重壓力之下。從國(guó)務(wù)院出臺(tái)的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃不難看出，惟有物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，其余九個(gè)產(chǎn)業(yè)基本屬于第二產(chǎn)業(yè)。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃雖各有偏重，但又有一個(gè)共同宗旨——確保產(chǎn)業(yè)在金融危機(jī)中平穩(wěn)發(fā)展，增加產(chǎn)業(yè)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，更好地融入和適合全球化競(jìng)爭(zhēng)，也保持國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健發(fā)展。十大產(chǎn)業(yè)并不是十條互不交叉的平行線，而是存在著諸多協(xié)同發(fā)展的關(guān)系，其中物流業(yè)在其中起著關(guān)鍵的紐帶作用。
    九大產(chǎn)業(yè)振興必將推動(dòng)其企業(yè)專注于其核心業(yè)務(wù)，將與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)外包于專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，做到一箭雙雕——既增加其核心競(jìng)爭(zhēng)力，又向物流市場(chǎng)釋放物流需求。物流管理理念的引入和服務(wù)的推廣，將為九大產(chǎn)業(yè)降低經(jīng)營(yíng)成本、增加核心競(jìng)爭(zhēng)力、適應(yīng)全球化競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造良好的條件。同時(shí)，物流業(yè)也將在九大產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)自身的升級(jí)發(fā)展。這也是我國(guó)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)生態(tài)環(huán)境的長(zhǎng)遠(yuǎn)之計(jì)。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)首席顧問(wèn)
丁 俊 發(fā)
    物流與制造業(yè)的緊密融合，是工業(yè)化國(guó)家發(fā)展的必由之路，并且具有重要的戰(zhàn)略意義。目前國(guó)際上制造業(yè)與物流業(yè)的融合已經(jīng)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段，雖然跨國(guó)巨頭把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到中國(guó)，但仍舊通過(guò)研發(fā)、物流控制著整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的主動(dòng)權(quán)和高附加值的環(huán)節(jié)，并不斷打壓制造環(huán)節(jié)利潤(rùn)。因此我們要提升制造業(yè)水平，就要在加強(qiáng)自主創(chuàng)新的同時(shí)，推動(dòng)制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展，我們的制造業(yè)才能從產(chǎn)業(yè)鏈的低端向高端延伸。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)
崔 忠 付
    要 （物流）外包有一個(gè)前提條件，就是市場(chǎng)必須要有充分競(jìng)爭(zhēng)，我覺(jué)得現(xiàn)在的金融危機(jī)為我們的制造業(yè)物流外包提供了一個(gè)很好的時(shí)機(jī)。金融危機(jī)需求不足、業(yè)務(wù)不足，逼著其去壓成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，這個(gè)時(shí)候是制造業(yè)物流外包的最好時(shí)候。中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)
王 佐
    九大產(chǎn)業(yè)平均占GDP的比重是不到3.7%，而我們物流業(yè)在2008年的增加值，占GDP的比重最新的數(shù)字是6.6%，那么這個(gè)重要性是顯而易見(jiàn)的。我認(rèn)為，我們過(guò)去把物流業(yè)定位在服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，我覺(jué)得現(xiàn)在應(yīng)該把物流業(yè)定位在國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一這個(gè)定位上。國(guó)家信息中心首席工程師
寧 家 駿
    我國(guó)物流業(yè)的總體水平落后，嚴(yán)重制約著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且長(zhǎng)期以來(lái)我們對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不到位，特別是在思考如何進(jìn)一步提高發(fā)展質(zhì)量、轉(zhuǎn)變?cè)鲩L(zhǎng)方式等方面還很不夠。根據(jù)我國(guó)外向型經(jīng)濟(jì)比例較大的特點(diǎn)，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略選擇之一。寶供物流公司董事長(zhǎng)
劉 武
    誰(shuí)重視了物流，誰(shuí)就得到一個(gè)長(zhǎng)足的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)，豐田為什么能夠脫穎而出，在短短的一個(gè)月的時(shí)間里，變成全世界的老大，其中它的精細(xì)化物流扮演了一個(gè)非常重要的角色。包括戴爾，它也通過(guò)這種創(chuàng)新的物流模式，使它不用資金都能夠賺到很多的錢，做很大的生意。