編 者 按
    物流業(yè)在振興國民經(jīng)濟的作用愈發(fā)重要，特別是在我國經(jīng)濟受到金融危機的嚴(yán)重影響和社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的雙重壓力之下。從國務(wù)院出臺的十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃不難看出，惟有物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，其余九個產(chǎn)業(yè)基本屬于第二產(chǎn)業(yè)。十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃雖各有偏重，但又有一個共同宗旨——確保產(chǎn)業(yè)在金融危機中平穩(wěn)發(fā)展，增加產(chǎn)業(yè)企業(yè)的市場競爭力，更好地融入和適合全球化競爭，也保持國民經(jīng)濟的穩(wěn)健發(fā)展。十大產(chǎn)業(yè)并不是十條互不交叉的平行線，而是存在著諸多協(xié)同發(fā)展的關(guān)系，其中物流業(yè)在其中起著關(guān)鍵的紐帶作用。
    九大產(chǎn)業(yè)振興必將推動其企業(yè)專注于其核心業(yè)務(wù)，將與物流業(yè)務(wù)相關(guān)的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)外包于專業(yè)的第三方物流服務(wù)商，做到一箭雙雕——既增加其核心競爭力，又向物流市場釋放物流需求。物流管理理念的引入和服務(wù)的推廣，將為九大產(chǎn)業(yè)降低經(jīng)營成本、增加核心競爭力、適應(yīng)全球化競爭創(chuàng)造良好的條件。同時，物流業(yè)也將在九大產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展過程中，實現(xiàn)自身的升級發(fā)展。這也是我國優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和市場經(jīng)濟基礎(chǔ)生態(tài)環(huán)境的長遠(yuǎn)之計。

中國物流學(xué)會首席顧問
丁 俊 發(fā)
    物流與制造業(yè)的緊密融合，是工業(yè)化國家發(fā)展的必由之路，并且具有重要的戰(zhàn)略意義。目前國際上制造業(yè)與物流業(yè)的融合已經(jīng)發(fā)展到供應(yīng)鏈管理階段，雖然跨國巨頭把生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移到中國，但仍舊通過研發(fā)、物流控制著整個產(chǎn)業(yè)鏈的主動權(quán)和高附加值的環(huán)節(jié)，并不斷打壓制造環(huán)節(jié)利潤。因此我們要提升制造業(yè)水平，就要在加強自主創(chuàng)新的同時，推動制造業(yè)與物流業(yè)的融合發(fā)展，我們的制造業(yè)才能從產(chǎn)業(yè)鏈的低端向高端延伸。中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長
崔 忠 付
    要 （物流）外包有一個前提條件，就是市場必須要有充分競爭，我覺得現(xiàn)在的金融危機為我們的制造業(yè)物流外包提供了一個很好的時機。金融危機需求不足、業(yè)務(wù)不足，逼著其去壓成本，提高市場競爭力，這個時候是制造業(yè)物流外包的最好時候。中國物流學(xué)會副會長
王 佐
    九大產(chǎn)業(yè)平均占GDP的比重是不到3.7%，而我們物流業(yè)在2008年的增加值，占GDP的比重最新的數(shù)字是6.6%，那么這個重要性是顯而易見的。我認(rèn)為，我們過去把物流業(yè)定位在服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，我覺得現(xiàn)在應(yīng)該把物流業(yè)定位在國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一這個定位上。國家信息中心首席工程師
寧 家 駿
    我國物流業(yè)的總體水平落后，嚴(yán)重制約著經(jīng)濟的發(fā)展，而且長期以來我們對現(xiàn)代物流業(yè)的認(rèn)識不到位，特別是在思考如何進一步提高發(fā)展質(zhì)量、轉(zhuǎn)變增長方式等方面還很不夠。根據(jù)我國外向型經(jīng)濟比例較大的特點，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)更成為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略選擇之一。寶供物流公司董事長
劉 武
    誰重視了物流，誰就得到一個長足的發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)，豐田為什么能夠脫穎而出，在短短的一個月的時間里，變成全世界的老大，其中它的精細(xì)化物流扮演了一個非常重要的角色。包括戴爾，它也通過這種創(chuàng)新的物流模式，使它不用資金都能夠賺到很多的錢，做很大的生意。