目前，世界上掌握大型客機制造技術的只有美國、歐洲四國和俄羅斯，而波音公司與空客公司壟斷了全球大型商用客機市場。 
　　2008年5月，肩負著中國大型客機研制使命的中國商用飛機有限責任公司在上海成立，注冊資本金190億元人民幣。與歐洲合作總裝目前世界上最受歡迎的單通道飛機——空客A320系列，也使中國國產大飛機項目得以更“近距離”地尋找差距和努力方向。
　　空客中國公司總裁博龍此前表示：空客相信中國有能力建造自己的大飛機。但要參與全球市場競爭，光有意愿和資金是不夠的。
　　“空客花了近40年才取得今天的成就。因此中國還有很長的路要走�！辈�龍說。
　　以空客為參照，中國的國產大飛機要參與全球市場競爭，至少需要解決三方面問題。
　　首先是中國要能設計出足以和空客、波音以及其他飛機制造商競爭的產品�？湛椭袊�公司提供的材料顯示，空客公司能打破美國飛機制造商企業壟斷，主要的依靠之一就是優良的技術，這些保證了飛機具有更好的性能、更低的使用成本、更加環保和更加舒適。
　　其次，需要建立全球的業務網絡，有合適的營銷人員和支援。空客公司不僅制造、銷售飛機，也注重建立集培訓、支援等為一體的完善的服務體系。
　　據了解，空客在北京、圖盧茲、邁阿密、漢堡等城市建有航空培訓和支援中心；在漢堡、法蘭克福、華盛頓、北京和新加坡設有零備件中心；在全球各地設有130多個駐場服務辦事處。目前遍布全球的空客員工多達5.5萬人。
　　此外，還需要利用可能的一切力量求得發展。博龍說：“沒有一個國家能夠自己獨立制造飛機。無論空客還是波音，在全球都有合作伙伴�！边@種多方合作不但分擔了研發成本，也開發出了更大的市場份額，進而改變了航空業的競爭格局。