4月30日24時起，湖北省103個政府還貸二級公路收費站將全面停止收費，并不再審批新的二級公路收費，8個經(jīng)營性二級公路收費站繼續(xù)保留收費。此舉對普通老百姓帶來哪些實惠，對湖北經(jīng)濟發(fā)展有哪些深遠影響？4月30日，荊楚網(wǎng)評論員吳雙建、資深車友謝先生在熱點網(wǎng)談節(jié)目中，就這一熱點話題展開討論。 
　　有著15年車齡的謝先生說，二級公路取消收費對廣大車主是利好。他算了一筆賬，一個經(jīng)常往來于省內(nèi)各地之間的司機，一年至少可以節(jié)省3000至5000元的過路費開支。評論員吳雙建指出，取消二級公路收費更重要的意義在于，它可以減少區(qū)域發(fā)展的障礙，沖破地方保護主義對經(jīng)濟的阻礙，同時方便居民出行。“東西湖吳家山有一個收費站，正是因為收費站的存在，導(dǎo)致該地五金建材城500戶商家承受不了這個成本而外遷，一年稅收損失15億元。”另外，吳雙建還指出，取消二級公路收費會刺激汽車消費，對振興我國汽車工業(yè)、實現(xiàn)經(jīng)濟“保8”的增長都有基礎(chǔ)性作用。 
　　二級公路取消收費，實惠會不會真正落到實處，很多網(wǎng)友還存在疑慮。謝先生總結(jié)了四點，是廣大車主最關(guān)心的： 
　　第一，取消的二級公路收費會不會變相的加到燃油費用里面，相反還增加開支？第二，取消二級公路收費后，二級公路的維護保養(yǎng)會不會滯后，給行駛帶來不便？第三，有的地方會不會把二級公路整修后變成一級公路繼續(xù)收費？第四，收費站拆除是否徹底，會不會留下安全隱患？ 
　　對此，吳雙建指出，公路是公共服務(wù)產(chǎn)品，政府應(yīng)該把惠民措施辦徹底，“把好事辦好”。他建議，政府應(yīng)該通過各種渠道收購那些經(jīng)營性二級公路的收費權(quán)。而對于修路的貸款問題，“應(yīng)該通過燃油稅方式解決”。