□本報(bào)記者徐美霞
    2月下旬以來，上海集海、武漢長(zhǎng)海先后嘗試開通 “武漢陽邏港-上海洋山港”江海直達(dá)航線，下水航行約48小時(shí)，上水航行約78小時(shí)。該航線縮短了外貿(mào)貨物的運(yùn)輸時(shí)間，避免了武漢港口箱量分布不均及水運(yùn)季節(jié)性差異對(duì)航線穩(wěn)定運(yùn)營的負(fù)面影響，得到眾多進(jìn)出口企業(yè)及貨代公司的歡迎。
    江海直達(dá)航線進(jìn)一步增強(qiáng)了陽邏港對(duì)中西部地區(qū)的輻射和吸引力。上海泛亞航運(yùn)有限公司也積極籌劃，將長(zhǎng)江上游重慶、四川等地集裝箱運(yùn)至陽邏港中轉(zhuǎn)，實(shí)施真正意義上的分段運(yùn)輸模式，從而縮短西部地區(qū)外貿(mào)水上運(yùn)輸時(shí)間，減少國際物流綜合費(fèi)用。今年第一季度，陽邏港完成集裝箱吞吐量4.3萬標(biāo)箱，較去年同期增長(zhǎng)16%,日均吞吐量由400標(biāo)箱增加至600標(biāo)箱。港口箱量的增長(zhǎng)進(jìn)一步促進(jìn)江海航線的穩(wěn)定運(yùn)營和做密做強(qiáng)。
    在武漢東西湖保稅物流中心正式封關(guān)運(yùn)行一周內(nèi)，武漢海關(guān)等聯(lián)檢及口岸管理單位迅速制定區(qū)港聯(lián)動(dòng)的監(jiān)管方案，積極支持地方外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。作為一種新型的海關(guān)通關(guān)監(jiān)管模式，區(qū)港聯(lián)動(dòng)整合東西湖保稅物流中心 “境內(nèi)關(guān)外”的政策優(yōu)勢(shì)與陽邏港 “通江達(dá)海”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，將陽邏港的港口功能延伸至武漢東西湖保稅物流中心，實(shí)現(xiàn)保稅物流中心與陽邏港之間的物流深度融合與無縫對(duì)接，使之成為具有集疏、儲(chǔ)運(yùn)、包裝、理貨、配載和分送等綜合功能的海運(yùn)始發(fā)地和目的地。貨物的收發(fā)貨人或其代理人可在保稅物流中心采用 “三個(gè)一次”的直通式作業(yè)流程，即 “一次報(bào)關(guān)、一次查驗(yàn)、一次放行”，隨后在海關(guān)監(jiān)管下直接通過陽邏港進(jìn)出口貨物。海關(guān)采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管、單證傳遞、數(shù)據(jù)核銷以及GPS系統(tǒng)措施，集中加強(qiáng)在途監(jiān)控，確保高效運(yùn)作、嚴(yán)密監(jiān)管，做到 “簡(jiǎn)化手續(xù)，降低成本，提高效率”。
    區(qū)港聯(lián)動(dòng)通關(guān)模式，有利于企業(yè)節(jié)約物流成本，布局先進(jìn)生產(chǎn)力，推動(dòng)港口腹地外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級(jí)。武漢海關(guān)已采取積極措施，優(yōu)化通關(guān)流程，確保企業(yè)充分享受保稅物流的優(yōu)惠政策。武漢海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)王天舒介紹，海關(guān)將支持陽邏港設(shè)立出口監(jiān)管倉庫，深入研究武漢綜合保稅 （港）區(qū)的布局方案，配合省、市政府的有關(guān)申報(bào)工作部署，為武漢新港建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的國際物流平臺(tái)。
    江海直達(dá)，區(qū)港聯(lián)動(dòng)，將武漢新港打造中西部地區(qū)走向海外的國際港的進(jìn)程明顯提速，陽邏港作為武漢新港核心港區(qū)的建設(shè)進(jìn)一步加快。