作為煤炭輸出大省，物流業(yè)長(zhǎng)期以來卻是我省經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的短板，此次我省物流企業(yè)能否借政策的“起跳板”實(shí)現(xiàn)新的跨越呢？
　本土物流企業(yè)現(xiàn)狀不容樂觀 
　　“作為惟一的服務(wù)業(yè)，物流業(yè)納入十大調(diào)整振興產(chǎn)業(yè)無疑是個(gè)好消息，政府優(yōu)惠政策的傾斜是一大契機(jī)，但作為物流企業(yè)自身也要抓住機(jī)遇，踏上這個(gè)‘加速器’迎頭趕上�！苯鼇硪恢泵τ谏暾�(qǐng)國(guó)家物流企業(yè)分類與評(píng)估的山西百緣物流配送有限公司總經(jīng)理魯培剛說。
　　物流業(yè)一頭接生產(chǎn)，一頭連消費(fèi)，因而涉及領(lǐng)域廣，吸納就業(yè)人數(shù)多，其促進(jìn)生產(chǎn)、拉動(dòng)消費(fèi)的作用已被大多數(shù)人所共知。然而，山西本土物流企業(yè)現(xiàn)狀卻不容樂觀,物流企業(yè)普遍缺乏做強(qiáng)做大的長(zhǎng)遠(yuǎn)目光，物流業(yè)發(fā)展已出現(xiàn)明顯斷層。
　　“數(shù)量多、分布散、規(guī)模小、實(shí)力弱�！笔∥锪鲄f(xié)會(huì)綜合部韓部長(zhǎng)這樣描述我省物流企業(yè)的現(xiàn)狀。數(shù)據(jù)顯示，目前全省經(jīng)注冊(cè)的物流企業(yè)有兩萬多家，然而真正具有一定規(guī)模和收入水平的僅有十幾家，我省仍處在物流業(yè)初級(jí)階段。國(guó)家出臺(tái)物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)后，物流業(yè)相對(duì)較發(fā)達(dá)的江蘇省有70余家企業(yè)達(dá)標(biāo)，而我省僅有3個(gè)企業(yè)達(dá)到4A標(biāo)準(zhǔn)，1個(gè)企業(yè)達(dá)到3A標(biāo)準(zhǔn)，僅占我省物流企業(yè)總數(shù)的五千分之一。
　　《規(guī)劃》加速物流企業(yè)“總動(dòng)員”
　　無論是學(xué)界還是業(yè)界均流傳著一種說法：如果把鐵路、公路、航道、水路比作血管，那么物流業(yè)就是輸送養(yǎng)分的血液�！拔ㄓ行�率高、運(yùn)轉(zhuǎn)快的現(xiàn)代物流業(yè)才能輸送更多的養(yǎng)分，從而助推國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，山西亦如此�！表n部長(zhǎng)肯定地說，“當(dāng)十大產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃最終敲定物流業(yè)時(shí)，許多人都感到意外，但換個(gè)角度思考一下，物流的入圍也是在情理之中的事情�！蔽锪鳂I(yè)取代房地產(chǎn)業(yè)搭上了“振興號(hào)”的末班車，讓山西的物流企業(yè)看到了希望。
　　“遭受過金融危機(jī)的重創(chuàng)后，《物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》讓百緣有了進(jìn)一步壯大的信心�！濒斂傉f，“我們咨詢了有關(guān)專家，確認(rèn)自身具備達(dá)標(biāo)資質(zhì)后，主動(dòng)去省物流協(xié)會(huì)提出了參加評(píng)估企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)�！�
　　對(duì)此事，省物流協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人說：“這件事在業(yè)界引起不小的反響。企業(yè)自己主動(dòng)提出申請(qǐng)，說明我省部分物流企業(yè)已經(jīng)有了‘放長(zhǎng)線釣大魚’的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，品牌意識(shí)在加強(qiáng)。現(xiàn)在其他一些有實(shí)力的企業(yè)也在企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行體制改革、資源整合等‘大手術(shù)’�！�
　　政策扶助山西物流由弱轉(zhuǎn)強(qiáng)
　　當(dāng)然，幾家企業(yè)的“脫穎而出”不可能帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的“脫胎換骨”。面對(duì)當(dāng)前形勢(shì)，物流企業(yè)個(gè)體的整合勢(shì)在必行，規(guī)模化成為未來物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)。在這方面還需要政府搭臺(tái)。
　　物流業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，是屬于多頭主管的產(chǎn)業(yè)，政策制定時(shí)如何分解、細(xì)化到《規(guī)劃》中是一大難點(diǎn)。“因?yàn)樯婕暗牟块T多，所以我想，政策出臺(tái)時(shí)最好能形成合力，這樣也能避免重復(fù)建設(shè)導(dǎo)致的資源浪費(fèi)�！表n部長(zhǎng)坦言，“具體的政策將會(huì)對(duì)物流業(yè)有怎樣的支持，我們都很期待�！�
　　近期已有好消息傳來：“2009山西現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展論壇”會(huì)上，省發(fā)改委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，我省已選定100多個(gè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益好、帶動(dòng)和輻射功能強(qiáng)的現(xiàn)代物流項(xiàng)目，總投資額將達(dá)到360億元。這些項(xiàng)目建成后可以減少物流企業(yè)的成本，解決我省物流業(yè)發(fā)展滯后的現(xiàn)狀。
　　一個(gè)行業(yè)的改變不可能一蹴而就，但只要企業(yè)抓住機(jī)遇，政府及時(shí)出臺(tái)相應(yīng)的政策并監(jiān)督落實(shí)，山西物流必將站在一個(gè)新的起點(diǎn)上。本報(bào)首席記者齊澤萍實(shí)習(xí)生 王蕾