隨著近期國際油價節節攀升，有關部門開始相應調整部分成品油價格。近日，上海證券報獲悉，發改委擬同時上調國內航油的出廠價格和銷售價格，調整幅度為每噸上漲460元。繼4月初發改委逆勢將航油價格每噸下調460元后，國內航油價格又重新上漲。分析人士指出，由于近期國際油價上漲，航油調價并不意外，這將直接增加航空公司的成本。 
　　據上海證券報記者從業內獲悉，此次將航油的出廠價格和銷售價格同步上調，主要是因為近期國際油價大幅上漲，煉化企業的成本增加。
　　據《石油價格管理辦法（試行）》披露，國內成品油價格以國際市場原油價格為基礎，加國內平均加工成本、稅金、合理流通費用和適當利潤確定。當國際市場原油連續22個工作日移動平均價格變化超過4%時，可相應調整國內成品油價格。
　　值得注意的是，就在4月初，在發改委上調了國內汽油和柴油價格后不久，卻宣布逆勢下調航油價格。發改委先后下達兩份文件，分別宣布從4月1日起，將國內航油出廠價格每噸下調430元和30元，由此國內航油價格的累積降幅達到了460元/噸。而這次下調460元，相當于將航油價格“拉”回原來的水平。中信建投分析師李磊接受上海證券報采訪時表示，航油調價將直接增加航空公司的成本。根據初步測算，此次航油上調將令全行業的年成本增加40億元左右。其中南方航空由于其80％的航線為國內航線，因此這次收到的影響也將最大。
　　隨著此次調價帶來成本增加，國內航空公司也面臨著更加復雜的市場運營環境。李磊認為，二季度在傳統上比一季度市場要好，因此他預計二季度的運價下滑幅度會比一季度收窄。不過由于國內燃油附加費的取消，因此二季度票價水平較去年同期還將呈現下降趨勢。
　　另一方面，剛剛開始回暖的國內航空市場需求，因為運力投放的大幅增加和近期的甲型H1N1流感而受到了抑制。此前，上航董事長周赤在接受上海證券報記者采訪時曾透露，4月份上海地區的旅客增長比率為12%，其中上航的客座率也達到了77%，雖然已經顯露出令人鼓舞的復蘇苗頭，但座位投放數卻增長了27%。也正是由于激烈的競爭，4月份上航的票價水平同比環比皆出現下降。而近期爆發的甲型H1N1型流感也給旅客出行造成心理影響，令上航5月初的客座率跌至65%至66%的水平。
　　不過李磊認為甲型H1N1型流感尚未對國內航空業造成實質性沖擊�！澳壳皣鴥雀骱娇展�司主要還是對于流感采取預防措施，還沒有發展到重新規劃航線和運力的地步。”