2012年　成都主樞紐初步形成 
　　到2012年，鐵路運營里程達(dá)到3765公里、在建里程2656公里，高速公路通車?yán)锍虪幦∵_(dá)到3800公里、在建里程2782公里，民用機(jī)場達(dá)到14個，形成包括7條鐵路、12條高速公路和2條水運航道的進(jìn)出川通道，成都主樞紐初步形成，12個區(qū)域性次級樞紐及8個節(jié)點城市建成功能較為完善、層次比較分明的區(qū)域性綜合交通樞紐，加快省內(nèi)干道和農(nóng)村公路建設(shè)，西部綜合交通樞紐建設(shè)取得重大突破。 
　　2020年　西部綜合交通樞紐基本形成 
　　到2020年，鐵路運營里程達(dá)到8000公里，高速公路里程達(dá)到8200公里，民用機(jī)場達(dá)到17個，形成包括18條鐵路、21條高速公路和2條水運航道的進(jìn)出川通道，樞紐功能和輻射能力全面提升，西部綜合交通樞紐基本形成。 
　　5月18日至19日，省委、省政府召開四川省建設(shè)西部綜合交通樞紐工作會議，對加快建設(shè)西部綜合交通樞紐進(jìn)行全面動員和部署。省委書記、省人大常委會主任劉奇葆出席會議并作重要講話，強調(diào)要認(rèn)真貫徹胡錦濤總書記來川視察重要講話精神，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，落實省委九屆四次、五次、六次全會部署，抓住災(zāi)后重建、擴(kuò)大內(nèi)需和西部大開發(fā)的重大機(jī)遇，進(jìn)一步統(tǒng)一思想、提高認(rèn)識，全面實施《西部綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)劃》，加快構(gòu)建貫通南北、連接?xùn)|西、通江達(dá)海的西部綜合交通樞紐。 
　　省委副書記、省長蔣巨峰主持會議，省政協(xié)主席陶武先，省委副書記李崇禧出席會議。 
　　劉奇葆說，建設(shè)西部綜合交通樞紐，是省委、省政府重新審視四川省情、著眼創(chuàng)造和發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢作出的一項重大戰(zhàn)略決策。在當(dāng)前推進(jìn)災(zāi)后恢復(fù)重建、應(yīng)對國際金融危機(jī)、擴(kuò)大內(nèi)需促進(jìn)增長的形勢下，加快綜合交通樞紐建設(shè)更具有重大現(xiàn)實意義和全局意義。從四川交通歷史看，建設(shè)西部綜合交通樞紐承載著四川人民改變“蜀道難”的千年夢想，是我們繼往開來、造福于民的歷史任務(wù)，也是我們義不容辭、必須擔(dān)當(dāng)?shù)臍v史責(zé)任。從四川交通現(xiàn)狀看，建設(shè)西部綜合交通樞紐是突破發(fā)展瓶頸制約的緊迫需要。四川交通處于全國路網(wǎng)格局的邊緣和末端，主要是自用路而不是大通道，交通承載能力不足，服務(wù)和輻射西部的功能弱。經(jīng)濟(jì)意義上的“蜀道難”，是四川加快發(fā)展必須著力突破的關(guān)鍵。從四川區(qū)位狀況看，建設(shè)西部綜合交通樞紐是創(chuàng)造和發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢的重大抉擇。四川是西南、西北和中部地區(qū)的重要結(jié)合部，獨特的區(qū)位優(yōu)勢和有利條件，決定了建設(shè)西部綜合交通樞紐不僅非常必要，而且完全可能。打造西部綜合交通樞紐，是從西部和全國的角度來謀劃和定位，不僅是要變“蜀道難”為“蜀道通”，而且是要變?nèi)珖�路網(wǎng)的“西部終端”為“西部中樞”，變“內(nèi)陸盆地”為“西部門戶”，變“四川自用”為“東中西部共用”。從四川發(fā)展定位看，建設(shè)西部綜合交通樞紐是建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的戰(zhàn)略工程。樞紐建設(shè)支撐高地建設(shè)，只有建成樞紐才能建成高地。建成西部綜合交通樞紐，就基本奠定支撐四川長遠(yuǎn)發(fā)展的交通格局，就基本完成四川交通建設(shè)的百年使命，就基本形成四川在全國鐵路“八縱八橫”、高速公路“五縱七橫” 
　　中的應(yīng)有地位，就基本確立四川經(jīng)濟(jì)發(fā)展在西部地區(qū)的高地優(yōu)勢。建設(shè)西部綜合交通樞紐，是四川建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的基礎(chǔ)性戰(zhàn)略，是四川跨越發(fā)展的先導(dǎo)性戰(zhàn)略，是事關(guān)四川百年發(fā)展的根本性戰(zhàn)略。