5月20日，總投資十五億元的成都傳化物流基地在成都新都區(qū)投入運(yùn)營。四川新聞網(wǎng)記者獲悉，作為西部目前最大的公路物流基地，成都傳化目前已吸引千余家第三方物流企業(yè)入駐，日進(jìn)出車輛達(dá)到1500臺(tái)。基地負(fù)責(zé)人同時(shí)預(yù)計(jì)，三年內(nèi)基地將整合至少五十萬社會(huì)車輛網(wǎng)絡(luò)，形成西部最大的車輛調(diào)度中心。 
　　物流信息聚合人氣 
　　“傳化公路港物流的核心聚合力是信息，成都傳化物流基地的信息交易大樓達(dá)八萬多平方米，可以容納上千家第三方物流企業(yè)入駐，今后日均貨運(yùn)信息發(fā)布量可達(dá)萬條以上。”基地負(fù)責(zé)人告訴記者，基地專業(yè)化的信息平臺(tái)除量大優(yōu)勢外，還可以減少交易環(huán)節(jié)并節(jié)約物流企業(yè)營銷成本，“根據(jù)我們浙江基地的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，基地能使空車配貨時(shí)間從原來的平均七十二小時(shí)縮減到六小時(shí)，從而極大地為成都及周邊地區(qū)上萬家工商企業(yè)降低至少四成的物流成本。” 
　　空車配貨時(shí)間從三天縮減到六小時(shí)是個(gè)什么概念？長期在安徽與成都間跑貨運(yùn)的徐振為記者算了筆細(xì)賬。徐振擁有輛八米八長的貨車，屬單干物流從業(yè)者，他正坐在多媒體信息臺(tái)前尋找貨主，“現(xiàn)在物流業(yè)競爭的激烈可能外人不清楚，比如說運(yùn)費(fèi)本來就壓得低。拉少不掙錢，拉多又要遭罰款。我們從安徽跑成都單程能掙一兩千元錢，但回去只要保證油費(fèi)和過路費(fèi)就愿意接貨，因?yàn)槿绻�多耽擱幾天就沒完蛋了。” 
　　徐振解釋說，“跑長途一般是兩個(gè)司機(jī)，每天吃飯至少要五十元，住宿最少要三四十元，停車要十元到二十元不等，這等一天的費(fèi)用就是百多。時(shí)間等久后，等于把賺的錢直接花完了。”徐振認(rèn)為成都傳化物流基地環(huán)境好，找信息方便，“只要是信息量上去了這里肯定人氣高。現(xiàn)在才開張，我估計(jì)半年后這里就會(huì)非常鬧熱了。” 
　　在寬敞的交易大廳，記者看到一塊碩大地分類多媒體大屏幕正滾動(dòng)發(fā)布遍及全國的數(shù)千條貨運(yùn)信息。大屏幕前椅子上坐滿了尋找信息的人，大家都昂著頭，不時(shí)掏出手機(jī)根據(jù)信息上發(fā)布的電話號(hào)碼聯(lián)系生意，感覺像是進(jìn)了證券行的交易大廳。 
　　企業(yè)看好傳化模式 
　　據(jù)基地負(fù)責(zé)人介紹，成都傳化物流基地依托的是傳化物流獨(dú)創(chuàng)的公路港物流模式，并在已經(jīng)成功運(yùn)營的浙江傳化物流基地理念和成熟經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化提升，“基地平穩(wěn)運(yùn)營后，將成為西南地區(qū)最大公路貨運(yùn)信息超市和西部最大車輛調(diào)度中心，其輻射半徑將超過兩百公里。” 
　　“之所以選擇入駐成都傳化，是因?yàn)橛X得這里是物流今后整合發(fā)展的一個(gè)方向和趨勢，我是不能錯(cuò)過這班船的。”之前在川陜路經(jīng)營著物流公司的姚軍專門做河北專線，他正在計(jì)劃逐步把公司運(yùn)營向成都傳化轉(zhuǎn)移，“這邊條件顯然好得多，我把公司設(shè)在這里形象也會(huì)提升不少。我知道很多物流公司都開始在把重點(diǎn)往這邊轉(zhuǎn)，今后這樣的現(xiàn)代化基地肯定會(huì)是市場的主導(dǎo)者和集散地。” 
　　記者同時(shí)獲悉，為滿足省際小批量、多頻次和快速度的物流需求，成都傳化基地正精心打造西部地區(qū)規(guī)模最大、運(yùn)營最專業(yè)、服務(wù)最規(guī)范的零擔(dān)快運(yùn)中心。據(jù)透露，中心投運(yùn)后將建設(shè)成為西部城際貨運(yùn)班車總站，開通以成都為起點(diǎn)的兩百多條線路，“這也是繼城際客運(yùn)班車之后最具價(jià)值的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)一體化的載體，將形成一個(gè)覆蓋全國超過兩百座城市的公路運(yùn)輸專線網(wǎng)絡(luò)。”