福建省汽車工業(yè)集團(tuán)有限公司董事長廉小強(qiáng)：作為兩岸交流合作多年的實(shí)踐者，我深切感受到福建具有閩臺交往的獨(dú)特優(yōu)勢和合作共贏的美好前景。今年初，國家提出十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，其中包括汽車產(chǎn)業(yè)和物流產(chǎn)業(yè)的振興規(guī)劃。這是海峽兩岸汽車物流合作面臨的又一個(gè)發(fā)展機(jī)會。在兩岸合作中，要創(chuàng)新物流策略及作業(yè)方法，構(gòu)建兩岸汽車物流產(chǎn)業(yè)的共贏模式。
　　發(fā)揮屬地資源優(yōu)勢。生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)特別是臨港物流資源對汽車產(chǎn)業(yè)也是新的利潤源，利用兩岸地緣接近，以及港口資源和勞動力成本優(yōu)勢，建立汽車零部件進(jìn)出口基地和保稅業(yè)務(wù)，以降低物流成本，提高東亞包括兩岸汽車產(chǎn)品競爭優(yōu)勢，有利于兩岸和國際分工，在更大范圍優(yōu)化配置資源，形成相對優(yōu)勢。
　　統(tǒng)一標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)。兩岸物流行業(yè)存在標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一的問題，制約了兩岸汽車物流的發(fā)展。考慮到兩岸汽車物流的重要性和特殊性，一方面，要加快建立有針對性的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范整個(gè)行業(yè)；另一方面，兩岸有關(guān)方面應(yīng)加快兩岸相關(guān)物流標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，使兩岸運(yùn)載的產(chǎn)品，可以在對方直接上岸，實(shí)現(xiàn)兩岸“門到門”服務(wù)。
　　兩岸IT系統(tǒng)對接。信息系統(tǒng)的應(yīng)用，是汽車物流現(xiàn)代化的重要特征。兩岸直航后，閩臺已形成“四小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，使福建汽車物流實(shí)現(xiàn)“兩岸限時(shí)物流服務(wù)”成為可能。所以，兩岸汽車物流合作，應(yīng)加強(qiáng)兩岸IT系統(tǒng)的對接，提高運(yùn)輸及倉儲資源利用率，降低成本，實(shí)現(xiàn)兩岸汽車物流的實(shí)時(shí)跟蹤與控制。
　　重視自主知識產(chǎn)權(quán)。福建汽車要打響自己的品牌，必須加強(qiáng)企業(yè)自主研發(fā)。物流業(yè)可以利用“三通”，以創(chuàng)造新競爭優(yōu)勢的策略思維做“深層加工”，如從兩岸或境外廠家采購零部件，可在兩岸保稅區(qū)或保稅物流園區(qū)進(jìn)行整裝，形成“國際零配件采購――保稅物流園區(qū)為倉庫――汽車廠為整車整合終端――回售兩岸或全球”模式。目前，東南汽車產(chǎn)品已遠(yuǎn)銷伊朗，可以借鑒這一模式。
　　提高兩岸汽車物流準(zhǔn)入水平。當(dāng)前，福建物流業(yè)與臺灣相比還有一定差距，福建物流業(yè)絕大多數(shù)規(guī)模小，不利于體現(xiàn)物流優(yōu)化降本的效果。應(yīng)適當(dāng)提高汽車物流行業(yè)的準(zhǔn)入門檻，保障市場公平競爭，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)從低水平的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)樘嵘�服�?wù)質(zhì)量的良性競爭。
　　加強(qiáng)政策導(dǎo)向，推出市場鼓勵措施。從行業(yè)政策和導(dǎo)向著手，推動兩岸汽車物流的市場化進(jìn)程，促進(jìn)兩岸產(chǎn)業(yè)協(xié)作，應(yīng)對國際挑戰(zhàn)。