最新的船用發動機日益依賴于電子發動機監測和控制裝置。通過使用先進的MaK 大型發動機保護/安全系統(LESS)，極大地縮短了發動機安裝、調試和維護所需的時間。MaK LESS適用于由M25C、M32C和M43C系列組成的較大型的MaK 長沖程中速船用發動機。目前，該技術適用于驅動調距螺旋槳推進器(CPP)的主發動機。然而，專為簡化大型郵輪上多發動機裝置操作而量身定制的版本也正在開發當中。 
    高級發動機控制箱
    MaK LESS僅使用兩個彈性安裝在發動機背面的小型控制箱，便融入了發動機監測和控制系統涉及的不同功能。第一個控制箱包含發動機保護系統、RPM開關裝置、起動/停機控制裝置、LED顯示屏和圖形顯示屏。第二個控制箱包含完整的發動機監測系統以及輸出到警報系統的MODbus數據。該控制箱還可以安裝排氣平均值系統，以及用于主軸承和連桿頭軸承監控的控制設備。如果船上安裝有MaK DICARE發動機監控和保養系統，輸出到DICAREPC的CANbus數據也會放到第二個控制箱中。MaK LESS經過主要船級社(MCS)的類型驗證，包括ABS、BV、DNV、GL和LR。
    LESS技術對涉及到的每一個人都有益處，包括船舶運營商、造船廠、發動機生產廠商和調試代理商。發動機生產廠商CaterpillarMotoren在交付發動機之前，可輕松地調整、測試并驗證所有安全和控制功能。由于沒有獨立的電子零部件，接線也較少，因此造船廠可以節省安裝時間和空間。發動機已在工廠完成預測試和級別驗證，并減少了在造船場接線可能出現的錯誤，因此可快捷輕松地對發動機進行調試。最后，船舶運營商還可以從集成的保護/安全系統受益，因為發動機的可用性最大，而發生故障的風險最低。假如出現故障，LESS顯示屏會突出顯示受影響的傳感器或致動器，以方便維修或更換。
    高級發動機控制柜
    縮短在船上安裝和調試發動機所花的時間也是用于MaK 多發動機裝置（例如，用于AIDACruises和NCL新船）的高級發動機控制柜背后的理念。通過使用MaK LESS方法，可在工廠預測試一整套控制和警報系統。發動機和控制柜使用定制的即插即用型電纜連接。隨后整套設置（包括發動機、線束和控制柜）將會"按原樣"發送到造船廠。因此，在現場的安裝和調試時間以及出現任何接線錯誤的風險均被減至最低。
    一般而言，高級控制柜包含發動機保護系統和電子調速器�？梢赃x裝警報系統。作為標準配置，所有由MaK 提供動力的新造郵輪都采用活動凸輪軸技術(FCT)，即使在部分加載時也無可見煙，因此FCT安全故障控制也會集成到控制柜中。"根據客戶要求，可包含其他模塊。舉例來說，AIDACruises為其六艘新船訂購慢速轉向設備，以及增強的主軸承和連桿頭軸承溫度監測模塊。因此，這些功能和控制裝置也是高級發動機控制柜的組成部分。
    平穩安裝-平穩運行
    通過MaK LESS技術以及高級控制柜，可對MaK 船用發動機執行高效的測試、安裝、調試和故障排除操作。即使所有的監測和控制任務都集成到單個設備中，控制箱和控制柜仍依賴于彈性定制的獨立功能模塊。使用通過標準化總線系統連接的預組裝裝置，可實現最高的可靠性和最低的成本。
    所有現代郵輪都是由多發動機裝置提供動力，使用柴油電力配置。從造船廠的角度來講，發動機安裝和調試的智能概念是一種競爭優勢。但MaK LESS和高級控制柜遠不止于此。根據需要，它們還可以保護船舶日常運營并簡化故障排除操作。與MaK DICARE發動機監控和保養系統結合后，郵輪公司即可獲得定制解決方案，實現船上多年毫無故障的發電。那么卡特彼勒船舶動力系統(CMPS)僅在四年內就銷售66臺MaK M43C系列發動機用于郵輪就絕不是巧合。
    關于卡特彼勒船舶動力系統
    卡特彼勒船舶動力系統的總部設在德國漢堡，負責卡特彼勒公司生產的卡特彼勒和MaK 船用發動機的所有市場營銷與服務活動。該組織針對中高速產品提供一流的動力解決方案：輸出功率為93至16,000kW的主推進系統和輸出功率為10至7,680kW的船用發電機組。全球銷售和服務網包括2,100多家代理商，
    專為客戶提供支持遠洋航行、商用船舶及游艇的動力系統，客戶不論身在何地，均可享受周到的專業服務。