據《中國證券報》周三報道，摩根大通董事總經理兼中國證券市場主席李晶在接受該報專訪時指出，中國外貿整體情況依舊脆弱，國內消費及投資將抵消出口對GDP的影響。而受制于供過于求現狀，航運業特別是集裝箱運輸業的低迷周期，將長于經濟下滑的時間。 
         BDI（波羅的海干散貨指數）近日站上2600點，創下年內反彈新高。但李晶表示，航運業供大于求的情況比較嚴峻。盡管海運運費及運量數據通常作為世界經濟的領先指標，但目前海運，特別是集裝箱運輸低迷周期持續時間將長于經濟下滑的時間。 
       李晶還表示，由于定制船舶數量過大，集裝箱板塊受全球經濟下滑的影響最為嚴重。目前集裝箱訂單占全球船隊運能的大約45%。海上空船的數量比廣東空廠的數量要多得多。2000-2005年新船交付平均為每年60萬標準箱。而到2009年預計該數字將達到170萬標準箱。新船交付中7000-14000標準箱的大船越來越多。供大于求將導致租船費率大幅下降，同時船舶價值也將大幅下降。據估計，全球集裝箱航運業今年的合計損失可達320億美元。 
       李晶表示，未來外貿整體情況依舊脆弱，4月份主要港口吞吐量在3月份短暫反彈之后的回落就是佐證。 
       李晶表示，鑒于經濟刺激計劃帶來的投資快速增長及相對具有彈性的消費，仍可能在無需出口做出重大貢獻的前提下實現其增長目標。受政府的經濟激勵方案推動，固定資產投資將是2009年對GDP最重要的貢獻因素。