5月20日，成都新都物流園區(qū)的核心項目傳化物流基地正式啟用。隨著傳化集團旗下的公路港物流模式由浙江挺進西南，傳化集團的三大產(chǎn)業(yè)正式全面進入四川。

    傳化集團董事長徐冠巨接受本報專訪時表示，看好四川的投資機會�！斑@一次傳化的物流板塊進入成都，既有市場需求的原因，也是看中了四川發(fā)展物流交通樞紐的機遇�！彼�說。

    記者從傳化集團了解到，目前，由化工起家的傳化集團在四川的投資已經(jīng)覆蓋了化工、農(nóng)業(yè)和物流三大塊產(chǎn)業(yè)。由于正逢四川大力打造西部物流交通樞紐，傳化的物流板塊對西部市場尤為看重。18日，四川省打造大西南交通樞紐的會議再一次強調(diào)了其謀求西部物流中心的愿景。

    根據(jù)傳化集團的中期規(guī)劃，到2012年，傳化物流計劃在國內(nèi)建設(shè)10個類似成都物流基地的公路港，此次的成都基地是其投資西部的第一個戰(zhàn)略項目，耗資15億元。

    不過，在新都物流園區(qū)，兼任浙江省工商聯(lián)合會會長的徐冠巨看到的不只是西部公路物流行業(yè)的空白，更多的還有四川整個地區(qū)提供的機遇。當前，繼前幾年浙商入川第一波之后，來自浙江的民營資本正在掀起一輪新的投資熱潮，此輪投資由以前簡單的商貿(mào)性質(zhì)升級為礦產(chǎn)、化工、物流等多個資源服務(wù)性行業(yè)投資。

    四川省浙江商會的數(shù)據(jù)顯示，2006年來，浙商入川熱情持續(xù)高漲。以去年為例，盡管有金融危機以及地震的影響，其投資總額仍然達到了386億元。

公路港模式升級版

    首入西部，傳化物流帶來了其公路港模式的升級版。

    成都傳化物流基地董事長姚文通介紹，所謂“升級版”是指，公路港的魂沒有變，只不過，在規(guī)模以及各類配套服務(wù)上有了提升。

    成都傳化物流基地建有8.1萬平方米的信息交易大樓，可容納1300多家第三方物流企業(yè)入駐。通過信息交易大廳，入駐企業(yè)可以發(fā)布貨運信息，每日信息量可達12萬條，基地承載貨物可達2100萬噸。

    姚文通稱其為“連鎖物流信息超市”。按照浙江物流基地五年整合40萬社會車輛網(wǎng)絡(luò)資源的經(jīng)驗，成都基地在前三年至少可以整合50萬社會車輛網(wǎng)絡(luò)。屆時，該基地將會成為西南地區(qū)最大的公路貨運信息超市。

    2003年，傳化集團位于杭州蕭山的物流基地啟動。作為初涉物流的新兵，傳化集團選擇了另辟蹊徑，做第四方物流，即物流商的物流。按照這個公路港模式的構(gòu)想，傳化物流將以公路運輸為主的中小物流企業(yè)收編進入基地，通過為其提供信息平臺盈利。

    姚文通表示，選擇做“連鎖物流信息超市”，主要是出于對國內(nèi)物流業(yè)現(xiàn)狀的考慮。當前，與我國國際物流的信息化發(fā)展相比，國內(nèi)物流還處于相對落后的狀態(tài)。從事國內(nèi)物流運輸?shù)钠髽I(yè)多數(shù)規(guī)模小，缺乏網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。而且，國內(nèi)運輸主要依靠公路，貨運車輛裝備落后，在長途運輸過程中，�？侩y，中轉(zhuǎn)難，返程空載率高，超過40%，而在美國，這個數(shù)字是5%以下。

    既然有“連鎖”之名，那么，擴張就成為傳化公路港物流基地的必然選擇�，F(xiàn)在，傳化物流基地已在浙江、江蘇和四川布點。徐冠巨表示，今后只要有合適的地點，傳化集團還會把公路港物流超市開到其他地方。
 
    不過，業(yè)內(nèi)對“其他地方”的理解則是針對西部，其原因恰巧就在于公路港這個模式。由于傳化物流基地的對象是國內(nèi)的中小物流企業(yè)，這些企業(yè)又主要以公路運輸為主，因此，這限制了傳化物流往港口集中的東部走，只能把內(nèi)陸地區(qū)作為主攻方向。

西部機會

    傳化集團表示，成都物流基地啟用后，其三大產(chǎn)業(yè)可謂全面進軍四川。此前，傳化集團控股的新安化工已在四川阿壩州投資5000萬元建設(shè)工業(yè)硅項目。而且，傳化集團的農(nóng)業(yè)板塊也已收購四川成都維生農(nóng)業(yè)公司，將其科技農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)落戶四川。

    傳化集團為浙江民營企業(yè)第一方陣中的重要成員。近十年來，傳化集團逐漸從化工擴展到農(nóng)業(yè)、物流等多元化領(lǐng)域，旗下?lián)碛袀骰�股份和新安股份兩家上市公司�?

    據(jù)傳化集團介紹，盡管去年地震對公司位于四川的化工基地造成破壞，但是這并不影響其對四川市場的期待。對于受到損壞的生產(chǎn)基地，將會再追加投資用于重建。

    傳化集團對四川的情有獨鐘既不是唯一，也不是偶然。早在2006年，來自浙江的民營企業(yè)就在四川掀起了第一次投資熱潮，只不過，當時主要以商貿(mào)投資為主。

    如今，隨著浙商入川的新高潮到來，以及投資方向由商貿(mào)轉(zhuǎn)移到礦產(chǎn)、水電、化工、物流等其他行業(yè)，以化工和公路港物流模式行走江湖的傳化集團自然不會落于人后。2007年，身為傳化集團董事長的徐冠巨親自帶隊娃哈哈、奧克斯、雅戈爾[11.52 -2.54%]等大批浙江企業(yè)前往四川尋機。

    如果說，2006年浙商資本在四川的149億元投資是第一次高峰，那么當前則是第二次高潮。四川省浙江商會會長唐金根表示，浙商在四川的投資正呈現(xiàn)翻倍趨勢，僅去年一年的投資額就已經(jīng)達到386億元。

    然而，舞潮弄浪總有風險，業(yè)界對于迅猛擴張的傳化集團是否面臨資金壓力心存憂慮。

    此次僅成都物流基地的總投資就達15億元。傳化集團當前的收益來源仍舊集中在化工領(lǐng)域。據(jù)徐冠巨介紹，傳化集團去年超過22億元的利潤來自化工，物流還處于培養(yǎng)階段。根據(jù)傳化集團提供的數(shù)據(jù)，去年集團利潤為22.28億元。而專家表示，物流基地的運營則是典型的投資大，收效慢，而且，公路港信息超市模式要成功，必須要依靠網(wǎng)絡(luò)的形成，需要在多個城市布點。

    徐冠巨表示，物流板塊所占的利潤比例一直都不大，在很大程度上需要依靠化工板塊的收入“照顧”，但是公路港這個商業(yè)模式是一種未來趨勢。而且，做物流基地的社會效益大于經(jīng)濟效益，相信前者最終會有益于后者。