深莞惠一體化工作如火如荼，交通先行成為各界共識，這其中各市交界地區(qū)的高等級路網(wǎng)對接無疑首當(dāng)其沖。記者昨天實地走訪深圳與惠州交界的惠深沿海高速現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)深圳一側(cè)的鹽壩高速Ｃ段已閑置半年，隔著界樁對望的惠州一側(cè)大部分高架橋主體工程已基本完工，被譽為深惠之間第二條“動脈”的沿海高速路實現(xiàn)兩地對接通車指日可待。 　 
　　　惠州段橋梁建設(shè)進(jìn)展順利 　　 
　　在鹽壩高速公路上驅(qū)車至葵涌出口，前方路牌寫著“惠州、澳頭”的字樣，但另一塊牌子提示目前不可通行，數(shù)個紅白相間的水泥墩一字排開，擋住直行的去路。記者正在眺望前方時，一輛藍(lán)色的綠化作業(yè)車從對面開來，車上的深高速工作人員小周說：“這段路是鹽壩Ｃ段，早就修好了，不過到前面斷頭不通的。” 　　 
　　征得同意后，記者挪開一個水泥墩繼續(xù)前行。這段路雙向六車道，全程鋪設(shè)了改性瀝青，車輛行駛的噪音也小了許多，兩旁綠化帶上紅花怒放，走過徑心坳高架橋后，灰藍(lán)色的大海突然出現(xiàn)，惠州大亞灣海域一些小島星羅棋布，路邊景色怡人。 　　 
　　從葵涌出口處行駛近12公里后，一塊巨型路牌“你將離開深圳”提示這里就是深惠交界，寬闊的大路也突然中斷：惠州一側(cè)是降低高度1米多的土路，滿布小坑和土堆，兩旁還有不少石塊。 　　 
　　沿交界路牌前行100多米，惠州方面的十多名工人正在高架橋上修筑護欄，橋旁的邊坡已經(jīng)完成加固，視線可及范圍內(nèi)未見有大批施工隊伍和工程機械。記者向惠州方向步行約2公里發(fā)現(xiàn)，從深惠交界處到惠州澳頭鎮(zhèn)沿途的高架橋均已架設(shè)成形，完成了橋樁和橋面等主體工程，但橋面護欄、隔離帶尚未鋪設(shè)，少數(shù)橋面板塊之間的接縫也沒填平合龍。 　 
　　　惠深沿海高速公路進(jìn)入深圳后即為鹽壩高速，鹽壩高速從葵涌到兩地交界的Ｃ段已于去年12月建成，具備通車條件。惠深沿海高速惠州段全長49.94公里，沿著大亞灣海邊向東至惠東縣稔山鎮(zhèn)新村，與深汕高速相接。該路通車后將成為惠鹽高速之后，深惠兩地往來的第二條快速通道。 　　 
　　市民盼望該路早日通車 　　 
　　“真可惜啊，路修好半年也沒法用，不然我走親戚就方便多了。”鹽壩高速Ｃ段唯一出入口設(shè)在壩光社區(qū)外，住在壩崗小學(xué)對面的林伯說，以前去淡水看舅舅、表哥等親戚，都得走山路到葵涌，經(jīng)過坪山、坑梓才能到淡水，一趟下來要花3、4個小時，“如果這條路通了，到淡水半小時足夠了，村里的漁家樂也會有更多游客來玩。” 　　 
　　鹽壩高速終點的壩光社區(qū)居民盼著惠深沿海高速早日通車，在鹽壩高速起點，在鹽田港堆場辦公的益順達(dá)物流公司副總經(jīng)理高嘉祥也在推算，這條路通車后能給企業(yè)帶來多少好處：“一個貨柜現(xiàn)在運到惠州大亞灣殼牌基地要走2個多小時，惠深沿海高速通車的話，時間節(jié)省一半以上，過路費加油費也能省掉起碼1／3，對于深莞惠一體化，我們是舉雙手贊成。” 　　 
　　在深圳新聞網(wǎng)、房信網(wǎng)、天涯等本地?zé)衢T網(wǎng)站論壇，關(guān)于惠深沿海高速的帖子點擊率都排名相關(guān)主題板塊的前列，網(wǎng)友們紛紛稱該路為“珠三角最美高速公路”，有的網(wǎng)友還算了一筆賬，惠東和大亞灣往來深圳市區(qū)，如果從該路自駕出行，耗時將比現(xiàn)在減少半個小時左右。網(wǎng)友“青史夢回”說，這條路自己在走進(jìn)壩光的山路上仰望過，幾十米高的高架橋在山與海之間蜿蜒，走上去估計很舒服。一些網(wǎng)友也紛紛嘆道，現(xiàn)在很多深圳人都在淡水一帶買房置業(yè)，希望政府部門加緊行動，別讓斷頭路浪費資源。 　　 
　　深莞惠一體化工作中，惠深沿海高速公路也備受關(guān)注。省委書記汪洋曾在相關(guān)現(xiàn)場會上明確指示該路的建設(shè)情況要年底匯報。專家指出，相對于交界區(qū)域地方公路的斷頭，盡快打通斷頭的高速公路更能體現(xiàn)三地交通一體化的概念。本報記者將繼續(xù)追蹤該路建設(shè)進(jìn)展情況。