今天早晨7點多，從京石高速進京，路過大瓦窯鐵路橋的時候，遇到了一起大貨車卡在橋下的事故。當時交警們已經(jīng)提前趕到現(xiàn)場，進行清理和疏導。從現(xiàn)場看，交警們對處理這樣的事故經(jīng)驗十分豐富，只見他們找來鐵絲捅到貨車輪胎的氣閥上，把車轱轆的氣放出來一部分，降低了車的高度；隨后指揮司機將車倒了出來，迅速恢復了車輛的正常同行。盡管如此，鐵路橋上沿的水泥仍被刮掉了一塊。 
　　怎樣才能避免卡橋事故的發(fā)生？貨車在合法通行的夜間該如何行駛？一旦貨運車白天闖禁行卡橋?qū)е侣访鎿矶拢�正常行駛的車輛該如何繞開堵點？ 　 
　　　專家支招 　　 
　　北京市市政專業(yè)設(shè)計院橋梁所一位專家表示，從他們自身的經(jīng)驗看，目前有3種解決辦法：一、部分橋梁在設(shè)計施工時，由于考慮到貨車通行以及未來修路會導致路面升高，實際橋洞高度會略高于限高標準，這種做法實際減少了車輛因為負重增高撞擊橋梁的事故數(shù)量；二、可以在橋的兩側(cè)裝上鋼梁，這樣車輛撞上橋后不至于直接撞擊混凝土，避免引起橋面混凝土坍塌；三、現(xiàn)在交管等部門通常會在離橋5米左右的位置設(shè)一個比橋高度略矮一點的限高桿，目的在于讓超高大貨“知難而退”，避免撞橋事故的發(fā)生。 　　 
　　司機建議 　　 
　　超高大貨應(yīng)分流貨物減身高；二、限高牌和防撞架間距應(yīng)增大；三、路況顯示屏應(yīng)播放限高信息；四、收費站可發(fā)限高圖警示司機。