“可以說(shuō)，超限超載車輛現(xiàn)已成為道路一大‘殺手’，公路橋梁建得再好，也經(jīng)不起超限超載車輛的重壓，現(xiàn)在我們的路橋已不堪重負(fù)。”省公路管理局副局長(zhǎng)陳求榮今天對(duì)海南日?qǐng)?bào)記者說(shuō)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三年來(lái)，超限超載車輛對(duì)我省公路和橋梁造成的損失估算在3億多元，平均每年損失1億多元。 
　　有關(guān)專家稱，超限超載車輛對(duì)路橋的危害已顯而易見(jiàn)，這些車輛通過(guò)輪胎的強(qiáng)壓對(duì)路面形成巨大破壞力，使路面出現(xiàn)鼓包、沉陷、龜裂，可導(dǎo)致橋梁、涵洞斷板、坍塌，縮短公路使用壽命，人為增加公路養(yǎng)護(hù)成本。我省現(xiàn)已檢查發(fā)現(xiàn)四類以上危橋有121座，其中有嚴(yán)重安全隱患的危橋16座。 
　　公路方面，海文高速公路左幅，西線高速公路昌江段、九所段，海榆西線，陵水曲新線、祖南線、文群線、陵英線、牙谷線，文昌文蓮線、靈文嘉線，定安云文線、寶南線，東方大新線、東公線、新大線等路面受損嚴(yán)重。 
　　省公路管理局有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，隨著我省一批基礎(chǔ)設(shè)施和開發(fā)項(xiàng)目的相繼開工，大型和特大型超限運(yùn)輸車輛也日益增多，僅在三亞地區(qū)就有30輛左右的22輪六軸車。按規(guī)定，公路上行駛的車貨總重不能超過(guò)55噸，但此類車車貨總重往往超過(guò)90噸，最高達(dá)130多噸，超限一倍多，導(dǎo)致我省的公路和橋梁遭受嚴(yán)重破壞，致使部分路段受重壓損壞后不得不提前大中修，一些橋梁也提前成為危橋，公路和橋梁的使用壽命大打折扣。 
　　此外，因受利益驅(qū)使，車主故意超載，加上路政執(zhí)法人員不足、經(jīng)費(fèi)短缺，以及缺乏強(qiáng)制性執(zhí)法手段等原因，全省治超工作仍困難重重。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2008年，我省公路通車?yán)锍桃堰_(dá)18000多公里，其中國(guó)省養(yǎng)里程5700多公里（含高速公路660公里），但是我省路政執(zhí)法人員僅202人，執(zhí)法人員嚴(yán)重不足，執(zhí)法設(shè)備也陳舊落后，加上長(zhǎng)期來(lái)無(wú)固定治超站，導(dǎo)致路政執(zhí)法人員在流動(dòng)治超過(guò)程中，經(jīng)常遭遇司機(jī)拒不接受檢查、故意堵塞交通、強(qiáng)行闖卡，甚至暴力抗法等情況，治超工作陷入了異常尷尬境地。