全日空（ANA）總裁伊東信一郎（見圖）日前在東京接受路透社專訪時表示，新甲型流感疫情確實會打擊旅游業，但不會因此調整未來盈利預期，又重申機隊重組是該公司未來發展的重要策略，不會朝令夕改，波音「787夢幻」型機依然會按計劃交付。 
全日空向美國波音飛機訂購50架「787夢幻」型低耗油的飛機，但由于廠方的生產故障和工人的罷工，交付已被推遲整整2年。盡管這型飛機由于采用了大量碳復合材料，比其它型號飛機節省兩成燃油。不過全球旅游市場處于低潮，加上全日空的年度虧損，令部分證券分析師懷疑該公司會否推遲接收新機或者修改機隊更換計劃。 
在選購飛機和節省耗油這個問題上，伊東首先表達了自己的看法。他認為，在機隊重組考慮上，「787夢幻」機是全日空機隊重組的一項十分重要的策略，該種飛機十分符合減少風險的需要，重申集團定在2011年要接收20架787飛機。 
他又說，全日空的機隊采購計劃不會朝令夕改，至2012年投資在飛機的金額高達1500億日圓。全日空去財年錄得43億日圓的虧損，錄得6年來首次年度虧損，須在本財年推行一項涉及730億日圓的開支節流的計劃。全日空預期09財年能重新盈利，純利目標是30億日圓，遠高于由路透社10名分析員所預測09財年會虧損173億日圓的看法。 
新甲型流感在日本蔓延，部分公司更下令暫停員工的商務旅行。當問到目前甲型流感猖獗會否影響到日本航空業和全日空的收入時，伊東表示，該公司認為沒有必要修改對當前形勢的看法。他指出，由去年上半年開始，全日空已經知道經濟大環境的轉變，未來將是艱難的時刻，流感消息不是好消息，但我認為夏季將會有轉緩的可能。 
「與流感相比較，我們更關心經濟前景，一系列由政府主導的經濟刺激計劃，將意味著日本經濟有可能從秋天開始，呈現復蘇的跡象。」伊東作為日本一大企業家，對前景有此看法。 
他表示，全日空將在7月起，取消國際航班燃油附加費，相信此舉有助刺激休閑旅游的需求。他說，該公司未有增加資本的需要。他在今年4月曾表示，本財年結束時，全日空的資本充足比率會下跌至18.3%。