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1-4月船舶工業經濟運行分析

2009-5-25 13:16:00 來源:網絡 編輯:56885 關注度:
摘要:... ...
2009年1一4月,我國船舶工業保持平穩發展。工業總產值、出口交貨值繼續保持兩位數增長,重點監測船舶企業造船完工量同比大幅增長。
目前船廠手中持有的訂單數量大,再加上今年大量新建的造船能力逐步釋放,預計全年的造船完工量將比去年有較大增長。不過,從新接訂單和手持訂單可以看出,金融危機對船舶行業的影響將在以后年份逐步顯現。船舶行業下滑態勢遠未到底,形勢不容樂觀。
一、經濟運行基本情況
(一)主要經濟指標保持快速增長,增幅低于上年同期。
1一4月,全國1774家規模以上船舶工業企業完成工業總產值1568億元,同比增長39,4%,增幅比上年同期下降18.1個百分點。其中,船舶制造業1198億元,同比增長46.9%,增幅下降3.7個百分點;船舶配套產品制造業167億元,同比增長45.9%,增幅下降24.4個百分點;船舶修理及拆船業201億元,同比增長4.6%,增幅下降72.5個百分點。規模以上船舶工業企業出口交貨值754億元,同比增長28.9%,增幅下降37.2個百分點。
(二)重點監測企業工業總產值繼續保持增長。
1一4月,船舶行業70家重點監測企業完成工業總產值885億元,同比增長30.7%。按產品類別分,船舶制造產值681億元,同比增長44.6%;船舶配套產品產值66億元,同比增長29.2%;修船產值51億元,同比下降27,2%。
(三)重點監測企業造船完工量同比增長,承接新船仃單大幅下降。
1一4月,重點造船企業造船完工量706萬載重噸,同比增長54%;承接新船訂單64萬載重噸,同比下降96%;手持船舶訂單1.6559億載重噸,同比增長10%。
二、經濟運行中的主要問題
(一)船舶市場持續低迷,手持訂單連續下降。
由于船舶市場持續低迷,新船成交基本停滯,造船完工量連續7個月大于接單量,加上部分訂單被撤銷,4月底我國重點造船企業手持船舶訂單降為1.6559億載重噸,比3月份下降1.4%,比年初下降3.4%。
(二)履約交船風險加大,撤單現象開始蔓延。
國際船舶運力嚴重過剩和運價持續低位徘徊使航運企業盈利困難,船東推遲接船現象已經由年初的個別船廠、個別船型逐漸波及到部分船廠、部分船型。
同時,撤銷訂單現象開始蔓延。1一4月,我國重點監測企業累計被取消船舶訂單28艘、115萬載重噸,比1一3月增加12艘、25萬載重噸。這些被取消的訂單,大多為2009年及2010年交付的訂單,從船型看,主要為散貨船和集裝箱船。4月份,我國首次出現由于船廠延期交船導致船東棄船的情況。
(三)造船合同重新談判成為船東應對行情蕭條的手段。
隨著造船市場新船訂單需求長時間萎縮、新船價格快速下滑以及航運市場長期低位徘徊,“合同重新談判”成為買方市場下船東應對行情蕭條的主要手段。我國已出現多例船東與船廠之間圍繞更低的建造價格、推遲交付時間、推遲付款時間或改變支付方式以及修改船型等方面進行的合同重新談判。
(四)船舶配套企業面臨越來越大的沖擊。
船舶配套企業也面臨越來越大的沖擊,撤單和延期付款的現象時有發生,有的配套廠的撤單比例已達10%一15%、,個別的還更高。這其中固然有去年上半年及以前市場火爆時,船廠為了爭取主動,在沒有與船東簽訂合同前就事先鎖定了配套資源的原因,但也有船東撤單現象正在悄然增多的原因。統計數據顯示,1一4月重點船舶配套企業完工船用低速柴油機78臺、90萬千瓦,完工中速柴油機4151臺、204萬千瓦。
(五)商品船成為部分地方船舶工業一大隱憂。
在近幾年船市火爆時期,江浙地區造船企業出現了無訂單造船現象。一些企業在尚未簽訂合同的情況下,采用民間集資等方式,租用船臺建造商品船,在建造過程中或建成后尋找船東。這一方式在船市火爆時期為民間資本帶來了較高收益,但隨著船市下調,需求下降、舟晉價下跌,商品船出售困難。據了解,該地區已有近10億元民間資金沉淀在商品船上,帶來了一系列社會問題。
(六)船舶修理業產值大幅下降。
受航運市場持續低迷的影響,到港船只大幅下降,外輪修理業務量急劇減少,修船價格繼續低位徘徊,船舶修理業產值大幅下降。1一4月,全國重點修船企業完成產值51億元,同比下降27.2%,其中出口產值45億元,同比下降21.7%。重點修船企業改裝船完工25艘、104萬載重噸,比上年同期大幅下降。
三、預測及建議
未來幾個月,油船、散貨船及集裝箱船市場需求仍將寥寥無幾,預計市場仍以零星特種船需求為主。值得注意的是,由于二手船價格和轉售價格遠遠低于同期新船價格,使得有需求的船東越來越傾向于購買二手船和轉售船,新造船市場更加無人問津。
根據近幾個月新船成交情況分析,中國船舶工業行業協會今年初預計的今年全球新船訂單量需要修正,有的專家預計可能會低于1000萬載重噸,這應引起各方面的高度警覺。長時間沒有新船成交,連續7個月手持訂單下降,預示著船廠后幾年將面臨開工不足的局面。船舶工業產能過剩將于2010提前到來,而當前還有一些地方要上新造船項目,這是十分不明智的。
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