市場行情表現疲軟，綜合指數震蕩下跌

    本周，中國出口集裝箱運輸市場需求不旺，總體行情冷淡。5月22日，上海航運交易所發布的中國出口集裝箱運價指數報798.96點，較上周下降1.8％，首次跌破800點，上海地區集裝箱運價指數報757.36點，較上周下降2.6％。

    歐洲航線，本周貨量略有反彈，但由于供需的嚴重失衡，船舶平均艙位利用率仍難有較大起色，基本維持在75%的水平。市場運價繼續小幅下跌。5月22日，上海航運交易所發布的歐洲航線運價指數報815.72點，較上周下跌3.0％。從近期船公司提價成效上看，在需求不旺的壓力下，船公司并不能完全保持提價的幅度，而是出現提價后運價呈梯度下滑的尷尬局面。4月上旬上海至歐洲航線的海運費（含附加費）上漲至550美元/TEU,本周運價卻回落至425美元/TEU。近期，在亞洲區域內航線比歐美航線運輸需求稍顯充裕的背景下，部分船公司正準備撤出歐洲航線，將運力投放到亞洲區域內航線上。馬來西亞國際航運日前宣布，公司將從2010年1月1日開始退出偉大聯盟聯營體，同時不再經營歐洲地中海航線，撤出的運力將投放在亞洲區域內航線與中東、印度航線上。 

    北美航線，本周貨量有所下跌，船舶平均艙位利用率下降到75％，運價小幅下跌。5月22日，上海航運交易所發布的美西、美東航線運價指數分別報840.56點、1247.90點，分別較上周下跌1.6％、1.1％。盡管北美航線年度合約談判還沒有結束，但市場人士對今年長約價格預測卻甚為悲觀�？傮w上看，短期內市場運價很難出現大幅回升的局面，如果下半年市場還不能回暖，北美航線上船公司大幅虧損的局面將無庸置疑。

    日本航線，本周市場需求小幅回升，上海出口至日本航線平均艙位利用率達六成左右。運價繼續震蕩。5月22日，上海航運交易所發布的日本航線運價指數為620.81點，較上周下跌3.6%。

    第105屆廣交會數據顯示，與上一屆相比，出口成交額為262.3億美元，下降16.9%。到會采購商人數減少9126人,下降5.2%。廣交會素有我國外貿“風向標”之稱，本屆廣交會商品成交繼續大幅縮水，對我國出口集裝箱運輸市場走勢將產生不利的影響。