自去年下半年至今，受全球金融危機沖擊，船東的融資能力及相應的支付船款的能力相對減弱，船東棄船現象呈明顯的上升趨勢，給船企造成了極大的潛在風險。反觀此種棄船情況的發生，除有的船東不信守合同承諾故意尋找各種借口，主張造船合同無效，導致船企無法按期交船外，不可忽視的是，由于造船項目的復雜性和多變性，合同簽訂及合同履行過程中也存在很多可能被船東利用的方面和漏洞。我國船界著名律師顧耀良先生結合多年的法務實踐，對目前船東棄船和撤單情況及原因進行深入分析，提出相應對策，希望能幫助各船企最大可能地規避風險，減少損失，有效維護自身的合法權益。 
1、 確保造船合同生效
典型情況：
造船合同本身都會規定合同生效的條件，由于簽訂合同的背景及具體情況不一，船東往往會利用特殊情況下船企的疏忽，主張有關合同生效條件未成立，造船合同無效，進而主張棄船。此種理由通常包括有關合同文件未在規定時間內簽署，作為合同生效條件的還款保函格式未達成一致意見或未按照規定的格式／方式出具等。
建議對策：
首先，船企應嚴格按照造船合同規定滿足合同的生效條件。通常情況下，為使合同生效，船企及船東除簽署造船合同本身外，簽署作為合同附屬文件的規格書、總圖、橫剖面圖、供應商清單也是合同生效的前提條件之一。因此，除簽署合同本身外，船企應及時促使船東就每一艘船舶單獨簽署與該船有關的所有合同文件和附件。
其次，船企要及時要求船東確認還款保函的內容。有些造船合同往往規定船企出具第一期還款保函為合同生效的條件之一，因此，舟合企應催促船東及其銀行及時對還款保函內容進行確認，以便出具還款保函，促使合同及時生效。同時，保函必須嚴格按照保函規定的格式和出具方式開出。

2、 確保造船文件一致
典型情況：
除造船合同本身外，船舶建造還涉及到大量其他的相關文件，包括規格書及圖紙等。如果因未對有關造船文件在內容、用詞和時間上的一致性進行嚴格審核，導致各文件規定沖突，并且船企按照其中的一種文件造船，則在船東有意棄船時，船東便有可能借機主張解除合同，達到棄船的目的。
建議對策：
在簽訂合同時，船企應嚴格審核各合同文件內容、用詞和時間上的一致性，并確保前后相互吻合。如將現成的規格書或圖紙用于后續船舶，船企則應保證此等規格書或圖紙應該作為每份新合同的單獨附件，附于新合同之后。
如對有關合同文件進行修改，船企則應仔細審閱所有相關文件、保函、通知和附件，并對各文件中的相關部分進行統一修改，以保證各份造船合同和附屬文件之間的一致性。
3、 記錄船東的修改要求
典型情況：
在船舶建造過程中，船東往往會提出大量的修改要求，如更改設計、增減設備、更換材料等，此等修改不僅會給船企帶來造船成本的增加，同時也會給造船進度造成一定的影響，致使船企不能按時交船。
建議對策：
在船東提出修改要求時，船企應該就此等修改導致的額外成本及應延的交船時間與船東進行書面確認少向船東提出書面要求明確因此造的工期和價格影響，以便為可存在的
爭議和延期交船要求提供充分的證據支持。在完成此等修改內容時，船企應及時要求船東進行書面確認。同時，船企還應對每一項船東的修改要求保持詳細的記錄。

4、 明確船東審閱圖紙的義務
典型情況：
船東具有審閱船企提供圖紙的權利及義務，有些造船合同項下，船東還負有提供基本圖紙的義務。有時，由于船東未能及時提供或審閱圖紙，導致船企不能按時開展船舶建造工作。
建議對策：
在造船合同中，船企應該明確規定船東的圖紙提交及審核時間，并規定如未能在規定時間內完成提交或審核義務，交船期應自動延長。
另外，船企還應及時催促船東提交或審核圖紙。針對船東提交或審核圖紙延期及由此造成的交船期延長情況，雙方應該簽訂書面的確認文件。如果船東不同意簽訂書面文件，船企應提出書面要求，并做好記錄工作。

5、 明確船東提供供應品的義務
典型情況：
由于船東未能按時提供船東供應品或其技術資料或技術服務而導致船舶建造的進度受到影響，但在實踐中，由于船企往往沒有通知船東，建造進度因此受到影響，從而導致船東在交船時拒絕船企以此為由延長交船期。
建議對策：
在造船合同中，船企應該首先明確規定船東負有及時提供船東供應品及其配套的技術資料和技術服務的義務，并明確規定提供的時間或方式，同時規定如船東未能按時提供，交船期可以自動延長的條款。

6、 要求船東完成報驗
典型情況：
在有些情況下，船企在合同約定的時間內完成了相應的船舶建造計劃，要求船東對其進行確認和完成報驗，但船東此時卻故意以種種理由拖延確認和完成報驗，以達到船企無法按期交船的目的。
建議對策：
針對這種情況，舟合企應該嚴格按照合同及有關規范完成建造工作，這是順利報驗以及追究船東故意拖延責任的基礎。
在船東對報驗項目提出修改意見時，船企應該根據具體情況與船東進行協商或根據其要求進行及時修改，并及時要求船東書面確認。如果船東故意刁難或拖延報檢項目的進度，船企貝 lJ 需及時進行催告，并保留相關催告記錄。若船東明顯進行刁難，船企則應該在確保船舶建造符合合同規定的前提下，勇于不顧船東的阻撓，堅持按照原計劃繼續推進建造工作，及時提出書面主張，并保留相關記錄。
7、 慎交造船進度計劃表
典型情況：
船東有時會要求船企提供造船進度計劃表，一旦船企由于未及時退審圖紙、未及時交付船東供應品、要求對圖紙進行修改等原因，導致造船進度延遲或未能完全按照進度表建造船舶，往往會受到船東的指責。船東往往會據此質疑船企的履約能力，甚以此為由要求解除造船合同。
建議對策：
船企應該合理制定和提供造船進度計劃表。如由于船東的原因導致造船進度延遲，船企在制作及提供造船進度計劃表時應將其體現其中，并就此延遲及對交船期的影響與船東進行書面確認。船企在向提供近皮衣時，應該明確僅供其參考，對船企沒有約束力，船企有權隨時根據生產情況進行調整，無須船東同意。
8、 控制船東人員接近船舶
典型情況：
在準備棄船的情況下，船東往往會采取各種措施尋找棄船借口。有時，船東甚至會指派有關專業人員偷偷對船舶進行檢驗，出具對船企不利的報告，進而以此為據質疑船企的建造質量、造船能力及按時交船的可能性。
建議對策：
船企應該嚴格按照合同及有關規范完成建造工作，保證船舶建造質量。
同時，船企還應該控制船東派無關人員接觸船舶。當船東進場人員、船東代表和監造師等人員上船時，必須出示相關授權書。
9、 應對船東或其母公司破船
典型情況：
由于各種原因，船東或作為船東的單船公司的母公司破產，導致船東無法繼續履行造船合同。
建議對策：
船企應該隨時關注船東或單船公司的母公司的經營及財務狀況。一旦發現船東公司或單船公司的母公司喪失履約能力，應對船企的造船計劃進行合理調整。
另外，船企還應及時與船東就造船合同的繼續履行或解除進行協商談判，以期找到對船企最為有利的解決方案。
在與船東達成任何協議之前，船企仍要嚴格按照造船合同的規定來履行合同義務，避免船東借機棄船。