Zodiac閑置多艘運(yùn)力，市場藍(lán)調(diào)主旋律未改

　　據(jù)悉，由于集裝箱船租價(jià)繼續(xù)疲軟，ZODIAC海運(yùn)公司（ZODIAC Maritime Services）已將12艘集裝箱船停泊在新加坡錨地。這些船最小的也有1700 teu，大的則在4000 teu以上，其中最大的一艘為“Norasia Bellatrix”號（4369 teu ，2002年建）。 

　　這家總部位于倫敦的船東擁有一個(gè)由62艘集裝箱船組成的船隊(duì)，包括5艘將于2011年交付的13092 teu新船。據(jù)經(jīng)紀(jì)人們分析，該船東不愿以低廉的價(jià)格將船租出，因而有意識地將船從市場上撤出。不過，即便身處同一個(gè)市場，也并非每個(gè)船東都會做出一樣的決定。有些船東就寧愿接受盈虧點(diǎn)以下的租價(jià)，也不將船舶閑置。

　　面對孱弱的需求以及萎靡的運(yùn)費(fèi)市場，大多數(shù)船公司繼續(xù)削減運(yùn)力，導(dǎo)致閑置集裝箱船數(shù)量仍居高不下。Lloyd’s MIU的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，目前全球有537艘集裝箱船處于“非活躍”狀態(tài)。雖然船公司已成功將亞歐線運(yùn)費(fèi)提高了100-200美元/teu，但今年泛太線長約的價(jià)格肯定要比往年低許多。

　　本周，大多數(shù)集裝箱租船價(jià)格指數(shù)繼續(xù)下行。Howe Robinson經(jīng)紀(jì)行昨天（5.20）發(fā)布的指數(shù)較上周下跌了1.34%。Braemar Seascope的指數(shù)下跌了0.26點(diǎn)，創(chuàng)下發(fā)布以來的新低。該指數(shù)今年的跌幅已經(jīng)達(dá)到了20%。ConTex指數(shù)本周則已下跌至261點(diǎn)。

　　不過，另一家經(jīng)紀(jì)行Maersk Broker的指數(shù)倒是在4月里從373點(diǎn)上漲到了387點(diǎn)。該經(jīng)紀(jì)行認(rèn)為這可能是市場觸及底部的一個(gè)信號。08年1月，Maersk Broker的指數(shù)報(bào)1058點(diǎn)。

　　克拉克森研究公司（Clarkson Research Services）亦認(rèn)為“市場某種程度上已探底”，且船公司租船興趣漸濃，但仍警告稱從目前的租期長短與租價(jià)來看，市場仍在谷底。該公司還預(yù)期，租船成本降低將吸引船舶的最終使用者樂于簽訂長期租約。這點(diǎn)從地中海航運(yùn)近期在租船市場上的表現(xiàn)已可見端倪。不過，大多數(shù)船公司目前仍在繼續(xù)將租約到期的船退回船東或者封存多余運(yùn)力。

　　從租船的成交數(shù)量上來看，今年到目前為止的成交量與去年同期基本保持同一水平，但論租約長度，則差異明顯。根據(jù)Maersk Broker的統(tǒng)計(jì)，今年租約的平均長度僅相當(dāng)于去年的1/4左右。租期短仍是目前租船市場的一個(gè)顯著特點(diǎn)，盡管也有一兩宗交易屬于例外，如“Lantau Bay”號（1,049 teu），據(jù)傳該船的租金為5,000美元/日，租期達(dá)到了18個(gè)月。