據韓國媒體報道，今年下半年，與一般商船市場相比更應注意海洋成套設備市場的情況，新船市場的訂單恢復正常還要等到明年下半年。首先，由于全球經濟蕭條，海運市場的惡化以及原材料價格暴跌，從而引發新船價格下跌，制約了新船市場的形成，今年下半年短期內在供求改善及市場不穩定因素消除之前新船市場還將繼續維持低迷狀態。
最近，大部分行業分析專家通過對中長期造船業的預測主張，由于世界深海地區的原油和天然氣開發的增加，從下半年開始大規模新招標訂貨市場將有所恢復，大型海洋成套設備需求也將會增加。
海洋成套設備市場承接了過去5 年時間里最大的超大型鉆塔和鉆井船（Drill ship）訂單。預計今后油價會攀高，從而開始了中小型海上氣田和油井設備的開發，包括FPSO 在內與LNG 相關的FPSO 項目和FSRU 等需求同步，有望實現大規模訂單。
從一般商船新船市場來看，隨著原材料價格的下跌，船東的降價要求和造船廠想保住訂單的立場的互相對立局面逐漸消失，從明年下半年開始情況將全面改善。
今后市場回暖的正面因素包括：
△主要原材料價格下跌
△日元、美元和歐元外匯穩定
△船舶金融的穩定
△利率穩定
△世界經濟穩健
△造船海運業結構調整等
而負面因素包括

△較高的新船價格
△3-4 年的手持訂單量
△船價下跌的預期心理
△海上物流量減少
△過剩的運力等