《鋼鐵產業調整振興規劃》的出臺和鋼材市場短暫的回暖促使國內鋼鐵企業重新釋放產能擴大生產，提高鋼材的產量，這直接導致了鋼材價格再次進入下行通道。為此，工業和信息化部發布了《關于遏制鋼鐵行業產量過快增長的緊急通報》，提出在下游行業尚未完全復蘇的情況下，鋼鐵行業必須把控制總量作為當前的首要任務。鋼協要組織鋼鐵生產企業對熱軋板、冷軋板和中厚板等產能嚴重過剩的品種實行自律性限產等措施。工信部的鋼鐵“限產令”對船板市場將會有什么影響，船板價格又會呈現出怎樣的走勢？
“控制船板總量是鋼企面臨的首要問題”�！拔业匿撹F”研究中心分析師朱喜安表示，雖然當前船企對船板仍然有較高需求，但由于船企存在接單較難、“撤單”隨時發生的問題，許多鋼企開始看淡船板市場，同時船板出口量也大幅下滑，市場變化已經迫使一些鋼企開始自發限制船板的產量。今年一季度，鞍鋼、濟鋼、邯鋼等鋼企的船板產量比去年同期減少了10萬噸以上，船板總產量減少了207萬噸，下降42.4％。
雖然有企業限產，但這并沒有阻止船板價格一路下滑的趨勢。有業內人士分析指出，原因就在于春節前后的一波回暖行情使不少鋼企又復產或擴大產能。由此可見，單純依靠企業的自發限產很難改變目前船板市場供大于求的局面。不過，朱喜安表示，相對其他鋼鐵種類來說，船板的附加值較高，對生產設備的要求也較高，船板生產線也不可能被列入《通報》 中的“落后”、“淘汰”類。對已經開始生產船板的鋼企，工信部只能要求他們“實行自律性限產”。但對新增船板項目，政府的審批將更加嚴格。
在“自發”、“自律”的前提下，鋼企在船板生產上又有怎樣的表現呢？各大鋼企做出的決定并不相同。一季度，寶鋼的船板產量比去年同期略有增加，新鋼與去年持平，鞍鋼、濟鋼等企業的船板產量比去年有所減少。關于下一步的走向，新鋼負責人表示，該公司可能會縮減船板產量，重點關注棒材和線材生產。鞍鋼負責人表示，不會再對船板進行限產，相對干其他鋼材品種，船板有較高的附加值，能給企業帶來利潤。首鋼董事長日前在接受媒體采訪時表示，首鋼曹妃甸項目主要生產石油管線、造船和汽車用鋼等技術含量較高的熱軋、冷軋產品，不會受“限產令”的影響。
“這也就是說，限產政策對船板市場影響較小，而企業自發的生產計劃各不相同，這將使《通報》提出的‘控制總量’這一首要任務面臨很大的不確定性。”一位業界人士分析道。但該人士同時指出，《通報》提出要鋼鐵協會組織企業限產，這對控制總量來說是一個積極因素。在行業組織的牽頭組織下，大型鋼企也許能對船板限產的數量以及期限等問題達成一致，使控制總量變得相對容易。中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華日前表示，該協會已經在組織鋼企實行自律性限產措施�！锻▓蟆芬惨�求鋼企要“加強產需銜接，按照市場需求組織生產，堅持沒有合同不生產，低于成本不生產，不付貨款不發貨，努力實現企業產銷率100 %，貨款回收率100％�！边@些要求將規范鋼鐵交易市場，促進市場公平競爭，也會對穩定市場價格產生積極影響。
總體上看，近期船板產量不會因為“限產令”迅速出現巨大變化，船板價格仍將在低位徘徊一段時間。其長期走勢將更大程度地取決于“限產令”的實施效果以及造船、海洋工程裝備等下游行業的市場走勢。