編者 近期油價連續(xù)大漲并突破了60美元大關(guān)，按照 《石油價格管理辦法 (試行)》，成品油批發(fā)企業(yè)將汽、柴油銷售給零售企業(yè)時，應(yīng)保持批零價差每噸不小于300元。但近期汽柴油批發(fā)價格不斷上漲，汽、柴油批發(fā)價已 “越軌”，越來越接近最高零售價。部分地區(qū)兩大集團(tuán)開始停批，汽、柴油漲價箭在弦上。并且，5月19日零時起，我國航空煤油出廠價和零售價每噸提高460元人民幣，并可能成為國內(nèi)其他成品油價格即將上調(diào)的一個信號。那么，油價會上漲嗎？誰說了算呢？油價上漲會給中國經(jīng)濟(jì)帶來什么呢？
深圳晚報(bào)
成品油價月底開漲?
    對于近期的成品油批發(fā)價上漲，有市場人士認(rèn)為，這是中石化、中石油等主要企業(yè)對油價上漲預(yù)期的一種表現(xiàn)。業(yè)內(nèi)人士表示，由于國內(nèi)成品油價格已處于高位，加上綜合考慮到農(nóng)忙等因素，因此國內(nèi)成品油調(diào)價措施沒有實(shí)施， “但現(xiàn)在調(diào)價的可能性越來越大，最快預(yù)計(jì)就在本月底”。
第一財(cái)經(jīng)日報(bào)
兩大石化巨頭控量穩(wěn)價
    遲遲不出的調(diào)價令使成品油市場內(nèi)的博弈變得越發(fā)微妙。目前，中石油、中石化在全國大部分地區(qū)開始控制出貨量，以穩(wěn)住油價，保證利益最大化。
    同時，由于目前成品油批發(fā)價已經(jīng)推至接近零售價高位，貿(mào)易商 “囤油”欲望減弱，漲價預(yù)期開始 “退潮”。與此同時，國際油價的上漲使國內(nèi)成品油面臨價格的上調(diào)壓力。
廣州日報(bào)
需求不足是沒有提價的主因
    為何條件具備國家又遲遲不調(diào)價呢？ “4月中旬國家就應(yīng)該進(jìn)行價格調(diào)整，但由于需求不足，所以未進(jìn)行調(diào)整。”廣東省石油行業(yè)學(xué)會儲運(yùn)銷委員會秘書長范小平分析，未能如期上調(diào)價格的重要原因就是需求仍未好轉(zhuǎn)。即使國家發(fā)改委不日將上調(diào)成品油零售價，受需求不景氣所致，零售價格也難支撐調(diào)高后的最高限價。
    “雖然最近的銷量比年初時好了一些，但是經(jīng)濟(jì)的總體運(yùn)行情況還沒走出低谷，銷量也根本沒有好轉(zhuǎn)，現(xiàn)在依然是供過于求，油源多，如果上調(diào)價格，幅度不能太高，不然會影響需求�！币幻�加油站長表示，如果只是調(diào)幾分錢，或者調(diào)整幅度在0.2元/升以內(nèi)，車主基本不會在意，“但是如果上調(diào)0.3元/升以上，車主就會抱怨好多，而且可能會減少不必要的出行�！�
每日經(jīng)濟(jì)新聞
油價上漲對CPI傳導(dǎo)有限
    國家社科院世經(jīng)所國際金融室副主任張斌認(rèn)為，油價上漲對我國未來的滯脹壓力不會太大，沒有必要對此太擔(dān)心。他表示，滯脹主要涉及CPI或者說食品價格，油價上漲會顯著傳導(dǎo)到PPI。但實(shí)際研究證明，再由PPI傳導(dǎo)到消費(fèi)物價指數(shù)會很有限，所以油價上漲對CPI的影響不大。
    張斌表示，目前我國CPI水平不高，但下半年同比基數(shù)小了，自然會轉(zhuǎn)為正增長，不過環(huán)比即便上漲，幅度也不會大。（馮晶整理）