□ 本報記者馮晶實習記者宋飛
    編者按：早在兩個月前，國家頒布了促進汽車下鄉的政策。5月19日，國務院又研究部署了鼓勵汽車業發展的 “以舊換新”政策。 “汽車下鄉”加 “以舊換新”的組合拳不僅擴大了汽車消費需求，有利于我國汽車行業的全面回暖，還給鋼鐵企業 “回暖”帶來了一絲曙光。
    5月19日，溫家寶總理主持召開國務院常務會議，研究部署鼓勵汽車 “以舊換新”政策措施，提出對汽車以舊換新給予50億元的財政補貼，對此業界稱為 “汽車消費新政”。新政不僅有利于擴大消費需求，也有利于提高能源資源利用效率，減少環境污染，促進節能減排和循環經濟發展，還給鋼鐵企業帶來了回暖的氣息。
新政與 “汽車下鄉”配合推動汽車行業的持續增長
早在兩個月前，國家頒布了促進汽車下鄉的政策： “從2009年3月1日到12月31日，國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量微型客車，給予一次性財政補貼�！�
    不難看出， “汽車下鄉”的重點就是 “農用車”的購買，范圍相對較小。而此次 “以舊換新”不論是從換購產品范圍還是受惠人群以及發放額度，都有了一次較大的提高，這將有利于我國汽車行業的全面回暖。
    今年前四個月，國內乘用車銷量迭創新高，尤其是微車銷量節節攀升，全線飄紅。以長安、五菱、哈飛等為代表的車企，一季度報表很是喜人。
    有統計數據顯示，微型客車在利好政策的刺激下，今年一季度累計銷量增長率達到35%。業內人士預測，鑒于微車市場的迅速擴大，今年微車市場可能達到190萬~200萬輛的市場規模，相對去年130萬輛的規模增長五成。 “一季度是傳統的汽車銷售旺季，產業政策帶來的利好刺激了銷量，汽車下鄉政策無疑是銷量上漲最主要的因素，它使得消費者信心得以重振。”
    微車的成功促進國家政策的跟進， “以舊換新”政策成為 “汽車下鄉”的更好的補充。此前的汽車下鄉政策，只是針對農民購車享受相關補貼，城鎮居民購車則被排除在受惠范圍以外。享受報廢補貼及購車價格補貼的車型僅僅局限于輕型載貨車。而新政策則恰相反，把車型范圍擴大，也讓汽車消費的刺激范圍擴散，可以刺激所有卡車車型、部分客車車型以及乘用車車型的需求。
    同時，汽車行業對內需的拉動也是顯而易見的。從農村到城鎮，從振興規劃到財政直補，國家打出一套組合拳，招招中的。
    汽車行業復蘇為鋼鐵行業回暖帶來希望
    政府打出的汽車 “組合拳”給金融危機下的汽車行業釋放了一個信號，就是對汽車行業的 “不拋棄，不放棄”。從今年前四個月的汽車銷售數據上來看，政策對汽車消費的拉動是明顯的，但是作為汽車主要材料的鋼材能否在汽車銷售量增加的情況下逐步回暖呢？其實，產業鏈的波動是具有傳導性的，鋼鐵行業下游需求復蘇已經傳導到鋼鐵行業上了。
    占據國內汽車板市場份額半壁江山的寶鋼就嘗到了汽車行業的回暖帶來的甜頭。記者從寶鋼獲悉，寶鋼國際鋼貿公司1~5月份累計銷售汽車用鋼28.5萬噸。其中，5月份用戶訂貨量達9.37萬噸，比上月增長3.17萬噸，增幅超過50％，創寶鋼鋼貿公司成立以來單月銷量新高。
    作為輕型車第一大省的山東，眾多山東鋼企也從政府出臺的汽車組合拳中分得了一杯羹。濟鋼與山東省汽車行業從今年開始進行戰略合作，這樣降低雙方的物流成本。最近濟鋼還研制成功兩個汽車用鋼板新品種。濟鋼有多年生產汽車大梁用鋼板的歷史，但高強度的汽車用板一直是個空白。濟鋼三煉鋼中厚板生產線試制成功，首批訂單1000噸已完成并發給用戶。
    萊鋼集團汽車軸用鋼開發不斷取得突破，汽車用高性能前軸、平衡軸用新無縫管鋼種研發也有新成果，高檔汽車齒輪用鋼質量及一批粉末冶金汽車零件達國內先進水平。
    山東省汽車行業協會秘書長魏學勤表示，汽車行業火了，我們鋼鐵企業肯定會受益。
好政策要有好配套實施細則應該及時跟進
    在政府汽車組合拳受歡迎的同時，專家、生產企業、流通企業和回收企業幾乎無一例外提出，當前補貼政策的實施細則應該及時跟進，絕不能讓好政策在落實的過程中 “走樣”。
    經銷商陶先生認為，好政策一定要有好配套政策，細則應最大限度地方便消費者，在保證政策能夠公平落實的基礎上簡化程序。若因手續過多而挫傷了消費者和企業的積極性就得不償失了。
    上海電子廢棄物交投中心有限公司總經理楊桂興則說，具體到回收環節，防止改頭換面進入二手市場；對廢舊車要進行集中處理。否則，刺激消費和促進節能減排就成了一紙空談。
    有專家提醒說，各地在落實政策的過程中一定要實事求是，千萬不能將其演化為一場 “浪費運動”。