□馮晶
    汽車以舊換新規劃，使汽車下鄉活動進一步得到了深化。不但將補貼大幅度的進行了提升,還從各個細節上使以舊換新運作得到了很好的保障。這給汽車所帶來的刺激是不言而喻的。
    從國家政策的逐步遞進可以看出， “以舊換新”是車購稅減征和汽車下鄉的完善。國家此次制定的是一個長期戰略，在目標實現之前，仍然還有很長的時間，這并不是一個短期行為，對于企業來說，或許布局二、三級市場還不能馬上取得成效，但是長遠來看，這無疑是車市未來增長的新引擎。隨著中國經濟發展向二、三線城市延伸，多數企業開始向二、三級市場發起沖擊，有的已經建立了初步的營銷網絡。這些企業的目光，紛紛瞄準東北、中西部地區甚至經濟欠發達的偏遠地區。
    目前已經擁有較多數量4S店的東風日產就明確表示，下一步將在完善網絡的基礎上，逐步向二、三級市場延伸，加強品牌建設。
    值得品味的是，就在不到一個月前，財政部會同商務部發布了2009年老舊汽車報廢更新補貼公告，當時有關部門預計2009年中央財政安排的老舊汽車報廢更新補貼資金將增加至10億元。然而短短幾十天過去，這一補貼資金額增至50億元。這充分顯示了國家全面振興汽車消費的決心。同時，也充分顯示了國家在拉動內需 “后手政策”上的強大實力和靈活手段。
    到目前為止，國家出臺的汽車業調整振興政策已經覆蓋1.6升（含）以下乘用車，輕型載貨車和1.3升以下排量的微型客車等下鄉汽車，以及絕大部分商用車。2009年國內車市在這一系列政策的支撐下，產銷突破千萬輛值得期待。