城市輕物流不僅是物流體系中不可或缺的一環(huán)，同時(shí)也是完善的物流體系中的 “最后一公里”，是 “離老百姓最近”的物流環(huán)節(jié)，與國(guó)民經(jīng)濟(jì)以及普通居民的生活有著直接的聯(lián)系。因此，發(fā)展城市輕物流，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及居民生活水平的提高具有極為重要的意義。
    日前， “中國(guó)城市輕物流研討會(huì)”在上海新國(guó)際博覽中心舉行，“城市輕物流”概念被首次正式提出，并引起各方專家探討。
    據(jù)與會(huì)專家介紹，城市輕物流是指規(guī)范化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的輕型城市物流，是為城市終端需求服務(wù)的、以輕型快捷運(yùn)輸為特征的，道路貨物運(yùn)輸。城市輕物流以商業(yè)配送，快遞運(yùn)輸?shù)冉?jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)為主。
不容忽視的“最后一公里”
    在前不久國(guó)家出臺(tái)的 《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》 （以下簡(jiǎn)稱 《規(guī)劃》）中，城市物流首次作為物流業(yè)的重要組成部分，在國(guó)家的重大規(guī)劃中被著重提及。 《規(guī)劃》要求優(yōu)化城市物流，鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)，適應(yīng)電子商務(wù)和連鎖經(jīng)營(yíng)發(fā)展的需要，在大中城市發(fā)展面向流通企業(yè)和消費(fèi)者的社會(huì)化共同配送，促進(jìn)流通的現(xiàn)代化，擴(kuò)大居民消費(fèi)。加快建設(shè)城市物流配送項(xiàng)目，鼓勵(lì)專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展城市配送，提高城市配送的專業(yè)化水平，解決城市快遞、配送車輛進(jìn)城通行、�？亢脱b卸作業(yè)問(wèn)題，完善城市物流配送網(wǎng)絡(luò)。
    業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為， 《規(guī)劃》能夠直觀的反映出城市輕物流在整個(gè)物流體系中扮演著重要的角色，凸顯城市輕物流對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)，尤其是居民日常生活日益重要的作用。同時(shí)，也客觀的反映出現(xiàn)階段城市物流，尤其是輕型物流體系中存在的種種問(wèn)題。
    上海市交管局貨運(yùn)處賀敏健表示，這些問(wèn)題首先反映在車輛方面。城市物流的貨運(yùn)車輛裝備上與國(guó)際化大都市的現(xiàn)代物流發(fā)展不相適應(yīng)，專用車少，普通車多，車輛技術(shù)水平總體較低，不適應(yīng)貨運(yùn)市場(chǎng)細(xì)分和專業(yè)化高效運(yùn)輸?shù)囊�求；同時(shí)，車輛尾氣排放、外觀標(biāo)識(shí)等與現(xiàn)代化的城市均有較大差距。
    北京某餐飲企業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)理張毅對(duì)此深有體會(huì)，張毅坦言： “我們公司在北京有三家分店，而配送中心僅有一家，因此，在原材料配送方面存在諸多不便”。他表示，由于北京相關(guān)法規(guī)對(duì)貨車的限制，他們企業(yè)只能采用適當(dāng)改裝過(guò)的微客運(yùn)送食材。由于人貨混裝，在安全性上存在嚴(yán)重的問(wèn)題，車內(nèi)空間以及配套設(shè)備專業(yè)性也達(dá)不到配送的要求，經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐靶U裝卸造成食材在運(yùn)送過(guò)程中的擠壓破損、變質(zhì)等物流損耗。
物流公司的期待
此外，專業(yè)的物流公司則對(duì)城市輕物流有更多的期許。德利得物流公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)惲綿將這些期許歸結(jié)為兩個(gè)方面：
    一方面，規(guī)范化的城市輕物流市場(chǎng)，首先意味著更具規(guī)模的專業(yè)化公司，這要通過(guò)市場(chǎng)的優(yōu)勝劣汰逐步實(shí)現(xiàn)。在充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，通過(guò)兼并、整合、退出等一系列手段，促使專業(yè)的物流企業(yè)改進(jìn)設(shè)備，改善服務(wù)，提升專業(yè)化水平，降低物流成本，提高效率，從而使市場(chǎng)進(jìn)入良性發(fā)展；而另一方面，最重要的仍然是規(guī)范用車。惲綿認(rèn)為： “運(yùn)輸工具是物資流通中最基本的工具之一，其在城市配送物流中的作用是不可替代的，因此，要實(shí)現(xiàn)完善的城市輕物流，應(yīng)該從專用車開(kāi)始做起。首先，車輛既要有良好的密封性，安全性，同時(shí)還要美觀，環(huán)保，不會(huì)被城市的交通管理法規(guī)限制。其次，為滿足復(fù)雜、多變的城市輕物流環(huán)境，城市輕物流專用車應(yīng)當(dāng)具備高度的機(jī)動(dòng)性、靈活性，車輛身材要適中，動(dòng)力性要強(qiáng)。最后，為了更好的提升城市輕物流效率，城市輕物流車輛應(yīng)當(dāng)具備高度的自動(dòng)化水平，有專業(yè)的輕物流配置，多功能的輔助工具用以滿足物流公司日常需要。”
    值得一提的是，上海市已經(jīng)在全國(guó)率先推出了 《城市配送物流車營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》，首先從車輛入手，規(guī)范城市配送，著手完善城市輕物流體系。
    而曾參與 《城市配送物流車營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》起草的南京依維柯汽車有限公司在今年上海國(guó)際車展上率先推出了一款城市輕物流專用車，讓關(guān)注城市輕物流的商家眼前一亮。
    南京依維柯負(fù)責(zé)人在談到設(shè)計(jì)這款城市輕物流專用車的初衷時(shí)表示：“在歐美的城市輕物流用車中，90%以上都是全封閉的整體式廂貨車，而在中國(guó)，這個(gè)比例還不到10%，這與我國(guó)發(fā)展物流業(yè)快速增長(zhǎng)是很不匹配的。南京依維柯輕物流專用車，不僅能為廣大物流企業(yè)提供一套高效、便捷的 ‘城市輕物流’解決方案，同時(shí)還將引發(fā)對(duì)城市物流的觀念變革�！保ㄘ�名）