東莞的公路運(yùn)輸發(fā)展將上升到國(guó)家層面的制高點(diǎn)，這一次還將和深圳一起打“組合”牌。記者從昨日召開(kāi)的莞深國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃編制工作會(huì)議獲悉，該規(guī)劃目前已進(jìn)入調(diào)研階段。今后，莞深兩地的客運(yùn)、貨運(yùn)站場(chǎng)樞紐將統(tǒng)籌發(fā)展，必要時(shí)還可能銜接到一起，實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。而隨著莞深惠一體化進(jìn)程的推進(jìn)，惠州的公路運(yùn)輸體系也將納入這一規(guī)劃編制綱要中。 
　　莞深“組合”將益于長(zhǎng)途跨省客運(yùn) 
　　國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐是溝通區(qū)域、城鄉(xiāng)之間的重要紐帶，對(duì)區(qū)域交通協(xié)調(diào)發(fā)展和城鄉(xiāng)交通一體化具有重要作用。根據(jù)《國(guó)家公路運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃》，國(guó)家公路運(yùn)輸總數(shù)為179個(gè)，其中12個(gè)為組合樞紐，廣東省的10個(gè)樞紐中，就有2個(gè)組合樞紐。其一為廣(州)佛(山)，另一個(gè)則為(東)莞深(圳)。 
　　莞深大打“組合”牌發(fā)展公路運(yùn)輸，對(duì)兩地來(lái)說(shuō)有什么好處呢？東莞市交通局總工程師鐘永剛稱(chēng)，目前東莞已經(jīng)具備了良好的公路交通條件，但是公路運(yùn)輸站場(chǎng)還存在著功能體系不清晰、布局不完善、站場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序等問(wèn)題，這些都直接影響了長(zhǎng)途跨省、市客運(yùn)的發(fā)展。而莞深“組合”發(fā)展，則能加快實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)“無(wú)縫銜接”和客運(yùn)“零距離換乘”，推動(dòng)一體化運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展進(jìn)程。 
　　莞深邊界站場(chǎng)或率先“零距離換乘” 
　　在珠三角交通一體化提上議程的背景下，莞深“組合”發(fā)展公路運(yùn)輸也迫在眉睫。目前，莞深兩地交通部門(mén)已經(jīng)著手開(kāi)展初步調(diào)研工作，為規(guī)劃2009-2020年?yáng)|莞國(guó)家級(jí)公路運(yùn)輸樞紐總體布局方案提供依據(jù)。 
　　“我們已經(jīng)對(duì)東莞的4大客運(yùn)站場(chǎng)、3大交通運(yùn)輸企業(yè)、2大物流企業(yè)進(jìn)行了初步調(diào)研，取得了一些東莞公路運(yùn)輸?shù)幕�本資料。”來(lái)自編制單位的交通部科學(xué)研究員工學(xué)博士景春光稱(chēng)，接下來(lái)，編制組還將深入東莞各鎮(zhèn)街開(kāi)展調(diào)研。據(jù)了解，規(guī)劃方案將對(duì)莞深兩地客、貨運(yùn)輸樞紐需設(shè)置的站場(chǎng)數(shù)量、布局、選址等進(jìn)行規(guī)劃統(tǒng)籌，莞深邊界的站場(chǎng)則將可能率先實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。 
　　而在莞深惠一體化開(kāi)展的新形勢(shì)下，原本定位為莞深兩地的“組合”，也有可能加入惠州這一“新丁”。景春光說(shuō)：“莞深惠三地交通銜接越來(lái)越密切，下一步，我們也會(huì)考慮莞深兩地跟惠州的對(duì)接，把惠州納入樞紐規(guī)劃體系。”