隨著市場環境的惡化，油輪船東將認真考慮將船“熱封存”的可能性。 
    據美國McQuilling咨詢公司估計，目前約有50艘大型油輪被出租用作海上儲油倉庫。此外，到今年底，將有38艘VLCC、33艘蘇伊士型新船投付市場。這些都令租價承受下行壓力。 
    “為避免將來可能發生的虧損，在某些時候也可能是為了影響市場供需，船東會采用各種船隊合理化策略，其中之一就是將船封存�！盡cQuilling在報告中寫道。 
    目前，船東比較有可能采用的就是“熱封存”。在這種情況下，船舶將暫時退出運營船隊，時間可能是幾周或者幾個月，但只需很短時間即可重新投入運營。McQuilling稱通過“熱封存”可節省下大約40%的運營成本。具體來說，一艘VLCC每天可節省下4,400美元，蘇伊士油輪可節省下3,200美元，MR型油輪可節省下2,800美元。如果船東將船長期封存，那么節省下的費用可相當于運營成本的75%。大多數油輪每天的經營成本大致在8,000美元左右，包括保險費與船員薪水。