5月25日，在中國船舶工業集團公司708所閔行分部，全長280米、相當于6個奧運會泳池長度的新一代船模拖曳水池試驗室投入使用，這是目前世界上唯一一座具有制造斜浪和橫浪能力的拖曳水池。這種船舶研發必備的基礎設施，可為我國打造30萬噸超大油輪、超大散貨輪及9000箱量的集裝箱輪等主流船型，提供國際一流的試驗條件，提升與國際航運中心相配套的造船能力。 
　　拖曳水池好比“人造海洋”，能以不同速度拖曳按比例縮小的船模，并模擬各種波浪條件，驗證船舶的流體動力學等性能。國內首座船模拖曳水池———708所“小水池”，被譽為我國現代船舶科技的發源地，它于1950年開始設計籌建，1954年在黃浦江畔投入使用，現仍保留在中船集團708所內。這座長70米、寬5米、深2.5米的“小水池”，至今已為1000多型船舶進行了模型試驗，見證了中國造船史上的多項第一，包括第一代航天測量船、第一艘萬噸輪、第一艘出口船等。 
　　半個多世紀后“小水池”有了“接班人”，新水池經多年立項申請和準備，歷時近3年建設，足有“小水池”4倍長、2倍寬、2倍深，水下體積相當于原來的16個“小水池”。站在橫跨水池兩岸的拖車橋上，水池平靜如鏡，反射著弧頂的燈光；隨著拖車橋在軌道上加速，“橋”沿著水池勻速前移，“橋”下拖曳的一艘模型船也同步前行。 
　　但此時，無風卻起浪———國際上獨一無二的水池側面造波裝置啟動，橫浪、斜浪、縱浪交錯而來，在池面上“織”出了一幅幅壯麗的波紋圖，拍岸陣陣，極富節奏。708所基礎研究部副主任王金寶博士介紹，拖車速度最高可達每秒9米，人造浪高最高可達0.5米，這對于一艘通常6米、最長10米的小船模來說，相當于海上巨浪，足以考驗其快速性、耐波性及操縱性等指標。 
　　新水池完成基準校驗的模型試驗后，將逐步具備各種船模的試驗功能，為國內船舶企事業單位設計和開發新船型提供全面服務。同時，708所科研人員正在推進建設一套“數字水池”，通過計算流體動力學（CFD）手段，先在電腦上為船舶進行數值虛擬，再與新水池的物理仿真相結合，提升高端船型自主研發的能力和效率。 
　　據悉，新老水池還將進行一段時間的“交接班”，此后“小水池”可望功成身退，其后續的科普和博物館功能還待籌劃。