近年來，我市塊狀經(jīng)濟、外向型經(jīng)濟較快發(fā)展，參與國內(nèi)、國際市場競爭的深度和廣度不斷拓展，物流需求日益增強，現(xiàn)代物流開始起步。

    兩大托運市場150多條專營線路

    依托發(fā)達(dá)的制造業(yè)和優(yōu)越的交通條件，我市物流量逐年攀升。2006年，全市公路貨運量達(dá)3208萬噸，鐵路貨運量18萬噸，水路貨運量236萬噸。在“2007年福布斯中國內(nèi)地最佳商業(yè)城市”排行榜中，我市客運指數(shù)在上榜縣級城市中名列第3位，貨運指數(shù)排在縣級城市第1位。

    店口聯(lián)托運市場交易每天都很繁忙，日平均有1500噸管材運往全國各地。據(jù)浙中貨運公司董事長劉金華介紹，整個市場每年大約有2億元的營業(yè)額。商貿(mào)辦有關(guān)負(fù)責(zé)人說，“我市物流業(yè)已經(jīng)進入快速發(fā)展時期�！蹦壳埃�我市有大唐、店口聯(lián)托運市場2個，擁有貨物專營線路150余條，線路遍及全國28個省、區(qū)、市的200多個城市，每天有500只左右的集裝箱發(fā)往世界各地。

    區(qū)域性物流中心已逐步形成

    圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口、貨運碼頭，特別是隨著城西開發(fā)區(qū)建設(shè)的推進和店口、山下湖等鎮(zhèn)大市場的開發(fā)建設(shè)，我市已逐步形成一些區(qū)域性物流中心，在區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展上發(fā)揮了重要作用。

    浙中貨運是我市目前最大的物流公司，由以前7個分散經(jīng)營的物流企業(yè)聯(lián)合組成，服務(wù)店口企業(yè)500多家，主要以托運五金汽配、水暖管件為主。

    海亮集團是全國最大的銅加工企業(yè)，主要生產(chǎn)銅管、銅棒、銅管件、機械設(shè)備、水暖配件等產(chǎn)品，近幾年運輸量不斷加大，在政府主輔分離政策扶助下，海亮集團成立了浙江升捷貨運有限公司，擁有倉儲面積萬余平方米，總營業(yè)面積500平方米，大小各類貨運車輛40多輛，公司還配有一個二類甲級維修廠和3臺大型吊機、300米岸線的市重點碼頭一個，年貨物吞吐量可達(dá)50萬噸以上。去年，升捷貨運年銷售額達(dá)6700多萬元，實現(xiàn)利潤130多萬元。

    建立現(xiàn)代物流業(yè)已成經(jīng)濟發(fā)展客觀要求

    物流業(yè)是近年來國際上發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一，也是衡量一個城市綜合經(jīng)濟實力的重要標(biāo)志。市委、市政府對此高度重視，把物流業(yè)發(fā)展作為經(jīng)濟的“新引擎”和第三產(chǎn)業(yè)的“領(lǐng)跑者”來規(guī)劃引導(dǎo)，《諸暨市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》編制工作也于今年3月啟動，目前，前期的調(diào)研工作基本結(jié)束，整個規(guī)劃計劃在今年6月底基本完成。

    有數(shù)據(jù)顯示，目前我市貨物通過本地物流企業(yè)轉(zhuǎn)運量每天為2000噸左右，僅占總運輸量的2%�！艾F(xiàn)代物流業(yè)是以現(xiàn)代運輸業(yè)為重點，以信息技術(shù)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)和商業(yè)為基礎(chǔ)，集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè)�！闭阒胸涍\公司從事多年管理工作的負(fù)責(zé)人金志松說，缺少信息溝通與支撐，使我市現(xiàn)代物流業(yè)還處于起步階段。

    從總體上看，我市大多數(shù)物流企業(yè)仍帶有傳統(tǒng)物流色彩，塊狀區(qū)域所匯集的物流企業(yè)具有很明顯的自發(fā)性和分散性。店口聯(lián)托運市場歷經(jīng)10多年的發(fā)展，從2000年前后的近100家托運部，發(fā)展到現(xiàn)在自愿協(xié)商形成的貨運中心，其實它是由7個分散經(jīng)營的物流企業(yè)聯(lián)合組成的，是個松散型組織，在人事、財務(wù)等方面都是各個企業(yè)自行負(fù)責(zé)、自負(fù)盈虧。一位業(yè)內(nèi)人士分析說，如果能加強管理、整合資源，運輸成本就會大大降低，其中裝卸費每年至少可以減少100萬元。升捷貨運主要為海亮提供服務(wù)，在企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、供貨系統(tǒng)中確實發(fā)揮了重要作用，但由于運輸成本大等原因，企業(yè)仍有三分之一吞吐量特別是長途運輸還依賴外協(xié)，與社會化的第三方物流顯然還有距離。

    目前，義烏、蕭山、紹興等周邊地區(qū)和城市均建有大型物流基地，“蕭山一家聯(lián)托運市場離店口最近的地方只有1.5公里�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，這些聯(lián)托運市場正在爭奪諸暨物流市場這塊大“蛋糕”。建立統(tǒng)一、高效、通暢的現(xiàn)代物流體系，已成為我市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求。