新宏高科經(jīng)過多年的企業(yè)信息化調(diào)查、分析和研究，在成功實施一汽集團“采購資源信息網(wǎng)”和東風(fēng)汽車股份有限公司“供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)”的基礎(chǔ)上，研制并推出面向機械制造業(yè)的供應(yīng)鏈管理軟件—新宏SCM。 
　　新宏SCM通過規(guī)范的業(yè)務(wù)流程，整合并優(yōu)化企業(yè)的資源(采購、供應(yīng)商、分廠、銷售)，輔以有效的執(zhí)行和監(jiān)督，集中資源、集中信息、集中采購，有效采購管理降低成本。
　　基礎(chǔ)數(shù)據(jù)：主要包括供應(yīng)商信息、分廠信息和產(chǎn)品信息，管理的難點在于如何對供應(yīng)商和產(chǎn)品進(jìn)行統(tǒng)一的分類和編碼，并通過產(chǎn)品信息建立供需對應(yīng)關(guān)系。
　　新產(chǎn)品管理：關(guān)鍵環(huán)節(jié)是如何確定新產(chǎn)品的潛在供應(yīng)商和供貨供應(yīng)商，包括新產(chǎn)品發(fā)布、確定潛在供應(yīng)商、簽訂試制協(xié)議、項目策劃、項目跟蹤、首批樣件認(rèn)可、批量試裝和確定供貨供應(yīng)商。
　　路線管理：通過控制供應(yīng)商的供貨狀態(tài)，實現(xiàn)路線的管理。供貨狀態(tài)分為正常供貨、受控供貨(供貨環(huán)節(jié)有問題，受控制的供應(yīng)商)和取消供貨(供貨環(huán)節(jié)有問題，停止供貨的供應(yīng)商)三種。根據(jù)產(chǎn)品的供方和需方信息，考慮產(chǎn)品的價格和供貨地點，合理分配供貨比例。
　　價格管理：通過周期性的詢價，不斷獲取供應(yīng)商在不同供貨比例下的產(chǎn)品價格和成本構(gòu)成。通過網(wǎng)上詢價或現(xiàn)場競價等方式，替代一年一度供應(yīng)商大會定價的傳統(tǒng)方式，為企業(yè)及時獲取市場價格信息，降低采購成本打下基礎(chǔ)。價格管理主要包括詢價單管理、報價單管理和價格協(xié)議管理等功能。
　　供應(yīng)商管理：將優(yōu)秀供應(yīng)商納入企業(yè)的供應(yīng)商群體；對供應(yīng)商進(jìn)行嚴(yán)格、全面的資格評審和業(yè)績評價；將供應(yīng)商信息透明，避免不規(guī)范采購；通過規(guī)�；�采購，逐步優(yōu)化供應(yīng)商群體，提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，降低采購成本等目標(biāo)。
　　訂單管理：統(tǒng)訂分交的具體實施，主要包括請購生成和訂單生成兩個部分，但訂單并不能替代分廠的發(fā)交計劃，只用來指導(dǎo)分廠的發(fā)交計劃。
　　生產(chǎn)計劃：包括銷售訂單收集、匯總，生產(chǎn)計劃編制、管理、發(fā)布，生產(chǎn)日計劃等，是指揮各分廠實際生產(chǎn)的指令性計劃。
　　采購管理：包括物料需求計劃編制、請購計劃編制、實際發(fā)交計劃編制等，是指揮各物流環(huán)節(jié)實際運作的指令性計劃。
　　庫存管理：包括收貨管理、發(fā)貨管理、存貨管理等，是明確物料在各物流環(huán)節(jié)存儲狀況的重要手段。
　　虛擬庫存：可對供應(yīng)商庫、中轉(zhuǎn)庫和協(xié)配庫進(jìn)行虛擬管理，可及時獲得各種庫存信息。
　　質(zhì)量管理：對供應(yīng)商供貨產(chǎn)品在各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量信息進(jìn)行采集和匯總，形成質(zhì)量信息臺帳，并及時上報質(zhì)量信息，使質(zhì)量問題透明化。采集的環(huán)節(jié)包括收貨質(zhì)量、入庫質(zhì)量、上線質(zhì)量、終檢質(zhì)量、售時質(zhì)量、售后質(zhì)量。
　　信息交互平臺：實現(xiàn)集團公司與分廠、供應(yīng)商之間的信息共享、信息快速交互，及時響應(yīng)市場的需求和變化，進(jìn)一步把握市場機會。信息流轉(zhuǎn)包括供應(yīng)商→集團公司/分廠、集團公司/分廠→供應(yīng)商/中轉(zhuǎn)庫、中轉(zhuǎn)庫→集團公司/分廠。交互內(nèi)容包括采購需求、訂單、庫存、質(zhì)量、財務(wù)等，以及各種反饋信息。