“物流活，貴陽活” 
　　“物流死，貴陽死；物流活，貴陽活�！�
　　5月25日，貴陽市一位副局長在擁堵的北京路上這樣嘟囔了一句。
　　在貴陽市內(nèi)的幾條主要道路，幾乎與此同時陷入同樣的境地。“大大小小的車，尤其是貨運車，都在市內(nèi)來回穿梭，城市就這么小，貨運車卻這么多，你說，能不堵嗎？”這位副局長無奈地說。
　　“物流業(yè)嚴(yán)重落后的現(xiàn)狀，已經(jīng)反過來嚴(yán)重影響到整個貴陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”上海上軟投資有限公司總經(jīng)理孫順慶在貴陽市內(nèi)的另一條道路上發(fā)出這樣的感慨。他在貴陽經(jīng)過反復(fù)考察后認(rèn)為，物流業(yè)產(chǎn)值的規(guī)模與貴陽作為省會城市和“大西南出海通道樞紐站”的地位極不相稱。
　　省、貴陽市高層對此有清醒地認(rèn)識。省委書記石宗源、省長林樹森以及省委常委、貴陽市委書記李軍、市長袁周，近兩年均在多個場合提出，要把振興現(xiàn)代物流業(yè)作為振興貴陽的第一大任務(wù)。
　　“李軍書記兩年前來貴陽工作后，第一個調(diào)研的就是物流業(yè)的發(fā)展，并專門提出要把發(fā)展物流業(yè)作為改變貴陽經(jīng)濟(jì)落后現(xiàn)狀的首要抓手�！辟F陽市一位局長透露。
　　孫順慶告訴記者。他決定聯(lián)合在貴陽當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)占據(jù)舉足輕重的物流企業(yè)——貴陽寶通公司，在貴陽投資一個大型的寶通現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園，并依此發(fā)起設(shè)立規(guī)模達(dá)20個億的全國首個現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)基金。
　　這種產(chǎn)融互動的新型模式不僅得到了貴陽市的高度重視，也引起了投資界的廣泛關(guān)注。
　　沉痛的發(fā)展邏輯
　　廉價資源換取高價產(chǎn)品
　　孫順慶同時注意到，這些在貴陽來回奔跑的大小貨車，從貴陽拉出的基本上都是資源型產(chǎn)品，如磷礦、鐵礦、鋁礦等等。而拉進(jìn)來的卻大多是日用品等。“貴陽70%的日用品靠從外地輸入�！�
　　貴陽的礦產(chǎn)資源豐富，全市已探明礦種52種。主要有煤、鐵、硅、重晶石、大理石、耐火粘土、鋁鋇土、磷、硫、汞等礦產(chǎn)資源。其中，鋁土礦保有儲量4.3億噸，占全國的五分之一；磷礦4.64億噸，是全國三大磷礦基地之一，全國70%以上的優(yōu)質(zhì)磷礦集中在貴陽。
　　由于物流成本的過高，導(dǎo)致貴陽雖然人均收入排在全國末位，但消費品價格卻排在全國前列。同樣一個消費品，比如衣服、家具等等，在貴陽的價格，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過上海這些相對發(fā)達(dá)城市，有時候甚至是上海的兩倍。
　　上述副局長痛心地說，貴陽的礦產(chǎn)資源拉出去的價格非常便宜，很多是運往國內(nèi)相對發(fā)達(dá)地區(qū)，而這些礦產(chǎn)資源在外地被進(jìn)行深加工后，卻高價進(jìn)入了貴陽。“貴陽正在以廉價的礦產(chǎn)資源，換取著高價的深加工產(chǎn)品�！�
　　按照這位副局長的說法，這在很大程度上與貴陽乃至貴州的物流業(yè)發(fā)展落后有關(guān)。而這又與當(dāng)?shù)鼗�礎(chǔ)設(shè)施投入不足有關(guān)。
　　這也是導(dǎo)致整個貴州物流業(yè)長期無法發(fā)展起來的主要原因之一。
　　拿貴陽來看，根據(jù)當(dāng)?shù)卣�府的統(tǒng)計，貴陽市現(xiàn)有各類體制的倉儲、運輸及物流企業(yè)500余家，但總體來看貴陽市物流業(yè)不僅分散、規(guī)模小、服務(wù)功能單一，完全處于傳統(tǒng)的倉儲、運輸狀態(tài)，而且物流成本較高，速度慢。不僅如此，很多物流公司的倉庫都分布在市內(nèi)。導(dǎo)致大大小小的貨車來市內(nèi)無序穿梭，進(jìn)而導(dǎo)致了貴陽——這個西部省會城市的交通擁堵程度，在全國都是有名的。
　　這更加大了貴陽市發(fā)展壯大現(xiàn)代物流業(yè)，并對物流業(yè)的布局不惜一切代價進(jìn)行調(diào)整的決心。同時，當(dāng)下，貴陽推出了建設(shè)“大貴陽”戰(zhàn)略的決定，著力打造磷化工基地、鋁工業(yè)基地、西部藥業(yè)基地、綠色食品生產(chǎn)加工基地等等�！暗�市領(lǐng)導(dǎo)都清楚，如果物流業(yè)不搞起來，這些都是空話。”貴陽市委宣傳部一位官員私下表示。所以，李軍書記和袁周市長，均在最近的多個會議中反復(fù)強調(diào)，要強力推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
　　“最近不少領(lǐng)導(dǎo)到我們這來考察，都作出了很多重要指示，讓我們很受鼓舞�！辟F陽寶通工業(yè)物流園區(qū)的投資方——貴陽寶通倉儲管理有限公司董事長鄭閎升高興地說。
　　“貴陽作為省會城市，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，必須依托地處西南交通樞紐的區(qū)位優(yōu)勢，抓住貴廣高速鐵路、公路及貴陽環(huán)城高速公路建設(shè)的機遇，同時還要把握好國家中央預(yù)算內(nèi)資金的投向，力爭將園區(qū)項目建設(shè)擠進(jìn)中央預(yù)算內(nèi)投資中爭取國家資金。”季泓在考察時所說的話，更給了鄭閎升們更多的信心。
　　產(chǎn)融互動
　　20億投資基金胎動
　　數(shù)月前，孫順慶在一個偶然的場合與鄭閎升見面，兩人的想法不謀而合。他們反復(fù)研讀著貴州省以及貴陽市的領(lǐng)導(dǎo)們最近以來的多次講話，發(fā)現(xiàn)這些領(lǐng)導(dǎo)們幾乎都提出振興貴州、貴陽，首先要發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。而在貴陽市正在招標(biāo)的“十二五規(guī)劃”課題中，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)也被列為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)首位。
　　經(jīng)過反復(fù)思考，最后，孫順慶決定采取與貴州省政府合作的形式，發(fā)起設(shè)立貴州省寶通物流產(chǎn)業(yè)投資基金。
　　根據(jù)方案，貴州省寶通物流產(chǎn)業(yè)投資基金延續(xù)時間十年，大致分五期組建，每期四個億，總規(guī)模20個億人民幣。
　　設(shè)立的寶通物流產(chǎn)業(yè)基金為公司制基金，為便于五期基金的成功募集及投資人股權(quán)轉(zhuǎn)讓和退出，基金以股份有限公司形式設(shè)立，注冊為物流產(chǎn)業(yè)投資股份公司。
　　根據(jù)方案，省市地方政府每期的項目引導(dǎo)資金為四千萬；上軟投資聯(lián)合戰(zhàn)略投資合作伙伴，每期直接出資一億八千萬進(jìn)行配套(即LP資金)。同時，考慮到資金使用成本，結(jié)合國家物流產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃主要精神，上軟投資合理使用金融工具的杠桿作用，采用信托產(chǎn)品(債券)的方式，每期籌集1.8億元。
　　據(jù)了解，該物流產(chǎn)業(yè)園位于貴陽市白云區(qū)，提出的規(guī)劃片區(qū)的土地約3700多畝，年理貨能力達(dá)6000多萬噸。