十年30座大橋 重慶“橋都”沒爭議
2009-5-30 9:47:00 來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:56885 關(guān)注度:摘要:... ...
作為中國橋梁界泰斗級(jí)人物,71歲的顧安邦更愿意以一名普通市民的身份來談?wù)撝陛犑陙,橋給重慶帶來的巨大變化:“重慶人一直為哺育他們的兩江所困,往返兩岸只能靠渡船,早些時(shí)候只有木船,一次只能運(yùn)送十多人,要花一兩個(gè)小時(shí);后來有了輪渡一次可以運(yùn)送100多人過河,速度也提高到了10多分鐘,但住在江北、南岸的人們過一次河仍要計(jì)劃很久。至少從我看到的來說,沒有哪個(gè)地方的人們像重慶人這樣渴望橋梁。也沒有哪個(gè)地方敢像重慶一樣大
膽創(chuàng)新設(shè)計(jì)、建設(shè)橋梁!
對(duì)照
40年4座橋與10年30座橋
“這10年的變化到底有多大?與前40年做個(gè)比較就一目了然了。”3月7日上午,顧教授趁試驗(yàn)空隙在土木建筑學(xué)院會(huì)議室接受了記者的采訪!皬1958年到1998年,重慶主城只建成了4座橋,第一座就是牛角沱嘉陵江大橋,花了8年時(shí)間才建成;十幾年后石板坡長江大橋建成,成為車流量最大的大橋;直到上世紀(jì)八十年代末,重慶主城才有了第三座大橋——嘉陵江石門大橋;1996年,建成李家沱長江大橋!
“40年4座橋,速度相對(duì)緩慢,完全無法滿足城市發(fā)展的需要,特別是改革開放以后,牛角沱嘉陵江大橋、長江大橋上的車流量早已超過了設(shè)計(jì)車流量,一直都在超負(fù)荷運(yùn)作!
“直轄后是重慶的建橋高峰期!鳖櫧淌谝灰涣信e說:“從1997年到2000年,嘉陵江高家花園大橋、嘉陵江黃花園大橋、長江鵝公巖大橋相繼建成;2000年到2005年嘉陵江馬鞍石大橋、渝澳大橋、長江大佛寺大橋、馬桑溪大橋也相繼竣工;加上去年竣工的石板坡長江大橋加寬工程以及目前在建的王家沱大橋、菜園壩大橋、朝天門空中客車及李子壩嘉華大橋,主城已建成、在建和已確定規(guī)劃的大橋已有30座!
見證
10年造就5個(gè)“世界第一”
重慶擁有5座“世界第一”的大橋分別是:萬州長江大橋、巫山長江大橋、菜園壩長江大橋、朝天門長江大橋、石板坡復(fù)線橋,這都是直轄后的成果。其中,萬州長江大橋和朝天門長江大橋都是由顧教授設(shè)計(jì)并參與建設(shè)的。
“正好是在10年前的這個(gè)季節(jié),人大常委會(huì)上剛剛通過并宣布重慶為直轄市,那個(gè)時(shí)候我正在萬州五橋區(qū)長江岸邊的建設(shè)工地上,看著大橋一步一步合龍,連接兩岸。”萬州長江大橋是長江上第一座單孔跨江公路大橋,也是世界上最大跨徑的混凝土拱橋,對(duì)于顧安邦來說,這是他最滿意的設(shè)計(jì)之一。
朝天門長江大橋拱橋跨度552米,為世界之最,設(shè)計(jì)之初頗費(fèi)周折。朝天門地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜,如遇特大洪水,按照常規(guī)方法修建橋梁難保穩(wěn)固。只有把橋梁高度增加!但是,拱橋類的橋梁歷來使用混凝土澆灌,橋身升高、跨度變長,自身的重量就足以把整個(gè)橋梁壓垮。
顧安邦仔細(xì)研究了朝天門的水位、氣象和地質(zhì)資料后,把自己關(guān)進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室。一個(gè)多月過去了,一個(gè)模型橋梁讓他眼前一亮:混凝土的重量大,鋼架的重量輕,把兩者結(jié)合起來,就可以減輕橋梁自身的重量了!
“毫不謙虛的說,重慶的建設(shè)者要不是因?yàn)楦矣趧?chuàng)新,也攻不下那么多個(gè)世界第一。”說創(chuàng)新顧安邦顯得特別自豪。
榮譽(yù)
橋梁建筑業(yè)的重慶引力
1957年從上海同濟(jì)大學(xué)畢業(yè)不久顧安邦就來到重慶建橋,如今半個(gè)世紀(jì)過去了,顧教授退休后又被重慶交通大學(xué)返聘留在土木學(xué)院博士生導(dǎo)師崗位上。2005年,他在北京領(lǐng)回橋梁界最具影響力大獎(jiǎng)——茅以升科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)。但對(duì)他來說更大的榮譽(yù)不是獲獎(jiǎng)而是全國各地學(xué)子對(duì)重慶交通大學(xué)橋梁設(shè)計(jì)專業(yè)的青睞。
“現(xiàn)在,有全國各地很多立志橋梁設(shè)計(jì)建設(shè)的學(xué)生,都慕名報(bào)考我們學(xué)校;已經(jīng)有學(xué)生和我當(dāng)初一樣,懷著造橋的理想來到重慶求學(xué),與重慶結(jié)下了深深的緣分!鳖櫧淌谡f,他希望,橋都重慶不僅僅擁有最美麗的橋,也應(yīng)該為國家培養(yǎng)更多的橋梁專家。