藍(lán)色的海岸線上，江蘇最大的深水碼頭主體工程已完工，7條已安裝完畢的斗輪機(jī)正在進(jìn)行調(diào)試。昨日下午，筆者在建設(shè)中的連云港30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭上了解到，30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭目前已經(jīng)進(jìn)入工程建設(shè)的沖刺階段，年內(nèi)該碼頭將具備水轉(zhuǎn)水運(yùn)輸功能，可通過(guò)水路運(yùn)輸將來(lái)自世界各地的大型鐵礦石船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。

　　據(jù)了解， 30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭項(xiàng)目，于2008年7月獲國(guó)家發(fā)改委正式核準(zhǔn)批復(fù)，總投資為15.93億元，設(shè)計(jì)年接卸能力1500萬(wàn)噸，連同相鄰待建的大型散貨泊位，加上相鄰大宗散貨中轉(zhuǎn)泊位，配以完善的鐵路、公路、運(yùn)河等疏運(yùn)體系，年吞吐能力將超過(guò)4200萬(wàn)噸。

　　據(jù)了解，針對(duì)這一國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，港口科學(xué)組織施工，創(chuàng)新優(yōu)化建設(shè)，攻克了一道道難題，加快了建設(shè)進(jìn)度，取得了一個(gè)又一個(gè)新業(yè)績(jī)。尹德濱是30萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)一名土石方車(chē)輛的計(jì)票員。他在不到一年的時(shí)間里，親眼見(jiàn)證著碼頭漸漸浮出海面。他告訴筆者：“整個(gè)碼頭建設(shè)得很快，剛進(jìn)場(chǎng)施工的時(shí)候，這周?chē)�都是海水，去年，這里就完成了水工主體工程，現(xiàn)在設(shè)備已經(jīng)安裝完畢，電也通了。”

　　據(jù)了解，為了保證礦石碼頭的工程質(zhì)量，技術(shù)人員采用了爆破擠淤等許多國(guó)際、國(guó)內(nèi)先進(jìn)的建港技術(shù)，就連打樁船打樁都采用了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，65米的樁，偏差不超過(guò)20厘米，沉樁正位率達(dá)到了95%以上。碼頭的工作人員正在進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)，預(yù)計(jì)年內(nèi)該碼頭將具備水轉(zhuǎn)水運(yùn)輸功能，可通過(guò)水路運(yùn)輸將來(lái)自世界各地的大型鐵礦石船舶進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)。