藍色的海岸線上，江蘇最大的深水碼頭主體工程已完工，7條已安裝完畢的斗輪機正在進行調(diào)試。昨日下午，筆者在建設中的連云港30萬噸級礦石碼頭上了解到，30萬噸級礦石碼頭目前已經(jīng)進入工程建設的沖刺階段，年內(nèi)該碼頭將具備水轉(zhuǎn)水運輸功能，可通過水路運輸將來自世界各地的大型鐵礦石船舶進行轉(zhuǎn)運。

　　據(jù)了解， 30萬噸級礦石碼頭項目，于2008年7月獲國家發(fā)改委正式核準批復，總投資為15.93億元，設計年接卸能力1500萬噸，連同相鄰待建的大型散貨泊位，加上相鄰大宗散貨中轉(zhuǎn)泊位，配以完善的鐵路、公路、運河等疏運體系，年吞吐能力將超過4200萬噸。

　　據(jù)了解，針對這一國家重點建設項目，港口科學組織施工，創(chuàng)新優(yōu)化建設，攻克了一道道難題，加快了建設進度，取得了一個又一個新業(yè)績。尹德濱是30萬噸級礦石碼頭建設現(xiàn)場一名土石方車輛的計票員。他在不到一年的時間里，親眼見證著碼頭漸漸浮出海面。他告訴筆者：“整個碼頭建設得很快，剛進場施工的時候，這周圍都是海水，去年，這里就完成了水工主體工程，現(xiàn)在設備已經(jīng)安裝完畢，電也通了�！�

　　據(jù)了解，為了保證礦石碼頭的工程質(zhì)量，技術人員采用了爆破擠淤等許多國際、國內(nèi)先進的建港技術，就連打樁船打樁都采用了GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)，65米的樁，偏差不超過20厘米，沉樁正位率達到了95%以上。碼頭的工作人員正在進行業(yè)務培訓，預計年內(nèi)該碼頭將具備水轉(zhuǎn)水運輸功能，可通過水路運輸將來自世界各地的大型鐵礦石船舶進行轉(zhuǎn)運。