自4月20日全路科技工作會議召開以來，全路科技系統(tǒng)認真貫徹會議精神，結合鐵路科技工作實際，以科學發(fā)展觀為統(tǒng)領，以提高自主創(chuàng)新能力為核心，進一步完善鐵路技術創(chuàng)新體系，努力在2009年實現(xiàn)技術創(chuàng)新的6個重點突破。 
　　了解到，2009年全路科技系統(tǒng)緊緊圍繞大規(guī)模客運專線建設、鐵路裝備現(xiàn)代化、保障運輸安全、提高運營管理和服務水平的需要，落實《鐵路科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃》，選好項目、有所突破，重點抓好以下6個方面的工作： 
　　實現(xiàn)高速鐵路工程技術的全面進步。全路科技系統(tǒng)將充分利用京津城際鐵路技術創(chuàng)新成果，依托京滬高速鐵路等客運專線重大工程，落實好《京滬高速鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》，全面推進京滬高速鐵路和其他客運專線技術攻關，實現(xiàn)無砟軌道、特殊地質路基、長大橋梁、特長隧道等技術的突破，實現(xiàn)綜合調度、CTCS-3級列控系統(tǒng)、旅客服務系統(tǒng)等技術的全面創(chuàng)新，加強系統(tǒng)集成，形成具有世界一流水平的成套高速鐵路工程技術。 
　　加快研制新一代高速列車。時速350公里及以上的新一代高速列車將充分滿足安全、舒適、環(huán)保、節(jié)能要求，2011年實現(xiàn)樣車下線。同時，全路科技系統(tǒng)將在2009年組織開展時速350公里及以上高速綜合檢測車的研制。新一代高速列車將使我國動車組技術具有世界領先水平。 
　　大力加強高速、重載技術的基礎理論研究。2009年，鐵路科技系統(tǒng)將在輪軌關系、弓網關系、流固耦合、車網匹配、車載荷譜、電磁兼容等領域繼續(xù)深入開展系統(tǒng)研究，為提高我國鐵路持續(xù)創(chuàng)新能力提供理論支撐。 
　　進一步完善技術標準體系。結合京津城際鐵路等一大批客運專線的建設和運營實踐，全路科技系統(tǒng)將進一步深化對客專技術標準體系的研究，2009年年內將提出客運專線技術標準體系框架，并制定和完善相關技術標準。同時，全路科研部門將深入總結既有線提速、鐵路重載運輸經驗，梳理出既有線提速和重載鐵路技術標準體系框架，并做好相關技術標準的完善工作。 
　　加強挖潛提效、節(jié)能降耗、安全運輸?shù)葢�用技術的開發(fā)與推廣。2009年，鐵路科技系統(tǒng)將支持運輸企業(yè)加快新技術的推廣應用。鐵道部要安排專門經費，支持鐵路局開展客運專線和提速線路新技術新裝備運用維修技術和挖潛提效的相關研究，并適時安排安全示范推廣項目。 
　　系統(tǒng)推進鐵路信息化。全路科技系統(tǒng)將從提高鐵路管理和服務水平需要出發(fā)，加強鐵路信息化技術相關研究，提升鐵路信息化水平。上半年，全路科技系統(tǒng)將完成客戶服務中心系統(tǒng)的研發(fā)并投入試運行。年內，全路科技系統(tǒng)將完成CTCS-3攻關，加快推進綜合調度、旅客服務系統(tǒng)的深化研究，適應客運專線和京滬高速鐵路運營需要。