5月30日，經(jīng)過建設(shè)者6個多月的不懈努力，由中鐵十三局一公司江南公司施工的石吉高速公路B4標(biāo)黃竹寨隧道勝利實現(xiàn)單幅貫通。比計劃提前52天。 
　　下午5時05分，現(xiàn)場指揮人員發(fā)出起爆指令，隨著轟隆隆三聲爆破聲，黃竹寨隧道口處頓時響起鞭炮聲、掌聲和歡呼聲。成功了！祝賀你們！石吉高速公路項目副主任李文華緊緊握住項目經(jīng)理張仕才的手，高興地說：黃竹寨隧道在施工質(zhì)量和進度方面是全線最好和最快的，中鐵十三局一公司為全線的施工單位作出了榜樣。 
　　石吉高速公路黃竹寨隧道單洞全長2150米，為分離式隧道。屬低山地貌，地勢起伏較大，溝谷發(fā)育，多數(shù)沖溝發(fā)育成水溪，且常年有大量流水，是全線控制工期的“咽喉”工程之一。由于其施工難度較大，隧道被分為兩個標(biāo)段由兩端同時掘進施工。中鐵十三局一公司江南公司負(fù)責(zé)施工的左線長1085米，右線長1040米。 
　　該工程于去年11月20號開始正式進洞開挖，由于隧道左洞洞口淺埋段處于山體偏壓地段，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變、巖體破碎，部分破碎帶及斷層大量涌水，一度制約了工程順利進展。為確保業(yè)主的總體目標(biāo)實現(xiàn)，項目部科學(xué)組織、周密安排、精心施工，加大人、財、物的投入。施工中堅持采取地質(zhì)雷達超前預(yù)報，嚴(yán)格執(zhí)行“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉”的新奧法工藝，采用“滲透雙液注漿”技術(shù)處理隧道進口偏壓和洞內(nèi)大量涌水問題。在確保質(zhì)量安全的前提下，達到了日掘進10米以上，受到了江西省交通廳及項目辦領(lǐng)導(dǎo)的高度贊揚。