今年4月30日，大連中遠船務工程有限公司與日本MODEC公司正式簽訂了“旭日東升”輪改裝為海上浮式儲油生產加工船的合同、工程總價近1億美元，這是今年以來中國修船業單船產值最大的一筆改裝訂單。目前，大連中遠船務累計承接了全球最大FPSO運營商——日本MODEC公司5艘FPSO船的改裝訂單，進一步奠定了中遠船務在我國FPSO改裝領域的“排頭兵”地位。 
　　目前，這5艘船中已有3艘完工出廠，正在廠內施工的“旭日東升”輪等進展順利。此外，還有3艘VLCC改VLOC，1艘VLCC單改雙殼正在廠施工，單船產值均在3000萬美元左右。這些大型改裝產品確保了大連中遠船務年內修理改裝業務的充足。據大連中遠船務黨委書記、常務副總經理龔禮兵介紹，前四個月，大連中遠船務實現生產經營開門紅，預計今年修船改造業務產值就將達到18 億元人民幣，這意味著大連中遠船務逆境中仍穩居國內修船“老大”。

　　受全球金融危機影響、國際航運市場低迷，常規船舶修船量明顯下降，修船企業的收入銳減，很多船廠為爭奪訂單而展開價格戰。面對嚴峻形勢，大連中遠船務發揮改裝技術經驗豐富、硬件設施領先等獨特優勢，全力開拓以海上浮式儲油生產加工船（FPSO）改裝為代表的海工產品市場，連續獲得大單。
　　據介紹，在船舶修理改裝方面，大連中遠船務的報價要高于國內同行，但船東還是紛至沓來、選擇由大連中遠船務進行修理改造，“這是因為我們質量、工期方面控制得好”大連中遠船務相關人士介紹說。今年1-4月，大連中遠船務修理、改裝方面累計完工交船21艘；制造方面，30000噸多用途重吊船、57000噸散貨船、92500噸散貨船等工程全面鋪開且進展良好，銷售收入較去年同期增長了16.7%。
　　企業良好的經濟效益為員工隊伍穩定奠定了堅實的基礎，與很多企業裁員減負應對金融危機做法不同的是，大連中遠船務不僅沒有裁員和減薪，而且還針對造船生產需求抓緊招聘具備相應技術能力和管理能力的專業人才。員工工資沒有降低，依然保持去年同等水平，職工隊伍思想狀況十分穩定，工作積極性空前高漲，包括農民工年后回流都非常及時，整體素質很好，有力地保障了修造船生產的人力需求。