在外需減少的情況下，內需也沒有能夠提振經濟，國內價格上漲和失業人數增加都對需求產生沖擊。從2008年6月開始，韓國的消費者物價指數就連續四個月超過5%，到2009年3月，CPI的上漲幅度有所回落，但食品價格漲幅超過兩位數，家居品上漲幅度仍然達到6.4%，現在的綜合物價水平仍然高于韓國銀行的政策目標3.0%近一個百分點。結果，家庭消費增長率由2007年的5.1%降至2008年的0.9%，2009年有可能為負增長。生產者物價指數則是從2008年6月－10月都超過兩位數，到2009年3月，農產業和礦產品部門的PPI指數仍然分別是14.7%和12.5%。

　　韓國大企業雖然還未出現裁員風潮，但一些中小企業的倒閉卻導致了失業人口的增加。2008年失業率的最高點在2月，為3.5%。進入2009年，韓國失業率月月攀升。根據統計廳 “雇傭動向”報告的數據， 2009年3月韓國的就業人數為2311萬人，同比減少19.5萬人，是亞洲金融危機以來的最低值。

　　韓國全國經濟人聯合會在2009年4月針對600家大企業做了一項調查，發現有26.2%的企業面臨“資金周轉困難”，而根據三星證券公司的估計，國內500強企業2009年第一季度的營業利潤將同比減少56.1%，比2008年第四季度減少34.6%。

　　區域經濟合作政策

　　針對一系列經濟指標的波動，韓國政府采取了多項消除危機影響的措施，涵蓋了貨幣政策、財政政策、產業政策以及區域經濟合作政策等各個方面。

　　由于韓國采取釘住美元等主要貨幣的匯率政策，貨幣政策也基本需要與這些國家步調一致。在主要國家調低利率之后，韓國也在2008年10月9日開始降息，之后連續5次降低利率，現在基準利率只有2%，實際利率為負。

　　與其他國家一樣，為了克服危機對韓國實體經濟的影響，韓國政府也推出了大規模的財政刺激計劃。2008年11月，韓國政府更改了2009年財政預算，通過減稅、增加地方基礎設施等方式投入總額15萬億韓元(118億美元)的資金。12月，韓國又推出韓國版“新政”，以改善基礎實施為中心，追加14萬億韓元的投資。2009年1月，韓國政府再接再厲，又公布“綠色新政”(Green New Deal)，強調親環境的基礎設施開發，將在四年內投入總額為51萬億韓元(368億美元)的投資。韓國政府希望通過修改和追加預算的方式創造28萬個工作崗位，力求將就業者人數轉為正增長。

　　針對不斷惡化的經濟狀況，韓國政府重又操起產業政策工具，將對國內的汽車、造船、化學和鋼鐵等十個支柱產業動刀，實施結構調整方案。2009年4月，《汽車產業振興方案》出臺，包括低污染綠色增長、報廢車輛處理減稅、新車銷售補貼、提高零配件產業競爭力。

　　增加R&D投入等具體措施，確立“地域保證基金”、“零部件企業M&A基金”、“綠色網絡”和“R&D融資計劃”等。此外，韓國政府還將扶持包括一家汽車企業在內的3-4家國內大企業，重點保護，鼓勵其他大企業自主進行結構調整。這樣，除了現代起亞公司以外，通用大宇、雷諾三星、雙龍汽車則有可能被排除在政府危機產業政策之外，自行發展。

　　可以看出，韓國政府延續了1929年大危機時期的基礎設施投資思路，與其他國家政府一樣不遺余力支持本國產業，擴大內需，但又與以往歷屆政府一樣，通過以競爭為基礎的市場體制(Contest-based Competition)來選擇扶持企業，只支持市場競爭的勝者。