正式公布新船的撤單及交付延期總量實際上已經非常嚴重。德國最大的船舶金融銀行之一的Deutsche Schiffsbank最近通過新船市場分析報告透露，新船的建造合約取消以及交付延期比至今為止所公布的更多。2009年一年里全世界新船手持訂單中預計有 10%以上的新船訂單被撤消，特別是散貨船和集裝箱船更為嚴重。盡管如此，目前比公布的情況更多的新船撤單和延期交船將有助于今后海運市場在短時間內恢復。這份報告指出，油輪手持訂單中撤單量較少，但油輪市場的蕭條持續下去的時候，這種情況也會有所改變。據說中國造船廠的撤單總量比韓國造船企業更多。但即使許多新船遭到撤單，到 2010年已經在建造當中的船舶還是較多，所以海運市場恢復將非常難。預計今年交付的新船約有約有 25 ～30%會推遲建造。今后 5個星期內約有 250艘、400,000TEU的集裝箱船的租船合同期滿，閑置的集裝箱船將會大幅增加。這份報告預測全球經濟恢復，新船手持訂單減少到一定水平線時，到2011年海運市場將會恢復。