日前，浙江兆山建材集團入股原諸暨萬興碼頭，出資百萬元取得該碼頭50%的股權，碼頭也更名為“兆山萬興碼頭”。此舉帶給兆山集團的不僅僅是冠名權，更重要的是集團可以改變原料運輸模式，大大節省了成本�！耙劳兴�運運輸原料，僅煤炭運輸成本每年就能節省近300萬元�！闭咨郊瘓F總裁詹天云昨天對記者說。

    入股碼頭僅僅是兆山集團涉足水上物流的第一步。一個組建船隊、經營內河運輸甚至經營海運的計劃正在醞釀中。詹天云說，如果一切按計劃發展，每年節省下來的運輸成本至少可達1000萬元。

    兆山集團是諸暨一家集水泥、混凝土、機床生產于一體的跨行業大型企業，年產水泥250萬噸，2008年集團總產值超過13億元。如此龐大的生產規模所需要的原料自然不少，僅煤炭一年就需要20多萬噸。詹天云說，這些煤炭原來通過海運中轉至臺州、寧波等港口，再由公路運輸至企業。而從去年開始，企業將這種“水陸聯運”的運輸模式大規模地轉化成“水水聯運”，通過內河航運將海港中轉的煤炭送到諸暨�！斑@樣每噸原料的運輸成本可節省10多元，物流中心成立后每年就能節省近300萬元�！�

    在嘗到了“水水聯運”的甜頭后，兆山集團通過入股碼頭跨出了涉足水運的第一步，同時還成立了一個全新的物流中心。詹天云還算了一筆賬，原本每噸煤炭在碼頭的裝卸費用為4元，入股碼頭后相當于2元錢的收益是自己賺的，這樣一來每年在裝卸上就能節省80多萬元成本。

    據了解，目前“兆山”已經籌劃組建船隊搞內河運輸，在設計藍圖中還包括了購買大型海輪搞海運。

    在金融危機的影響下，企業紛紛主動削減成本。目前諸暨意欲依托水運發展物流的企業還有不少。除了看中物流業未來發展的巨大空間外，跟諸暨港航建設的升級也不無關系。