由中國(guó)交通運(yùn)輸部長(zhǎng)江航道局組織實(shí)施的長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)干流航道專項(xiàng)設(shè)施復(fù)建工程、長(zhǎng)江干線四川瀘州納溪至重慶婁溪溝(以下簡(jiǎn)稱“瀘渝段”)航道建設(shè)工程，日前正式通過(guò)交通運(yùn)輸部的竣工驗(yàn)收。 
　　至此，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)整治，長(zhǎng)江上游湖北宜昌至瀘州納溪882公里航道等級(jí)全線提升為三級(jí)，千噸級(jí)船舶和3000噸級(jí)船隊(duì)可實(shí)現(xiàn)晝夜通航。
　　為實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江上游重慶以上河段與庫(kù)區(qū)水上快速通道的無(wú)縫對(duì)接，按照交通部提出的“深下游、暢中游、延上游”的建設(shè)發(fā)展思路，2005年3月，長(zhǎng)江航道局啟動(dòng)全長(zhǎng)270公里的瀘渝段航道建設(shè)工程，項(xiàng)目總投資1.2億元，主體工程于2007年5月完工并投入試運(yùn)行。
　　此前，瀘渝段航道等級(jí)為內(nèi)河四級(jí)，僅能通航500噸級(jí)以下船舶。治理后，瀘渝段航道等級(jí)提高到內(nèi)河三級(jí)，通航船舶提高到1000噸級(jí)，并首次開(kāi)通了夜航，從而使長(zhǎng)江上游航道全線通航能力實(shí)現(xiàn)了歷史性突破，千噸級(jí)船舶和3000噸級(jí)船隊(duì)可晝夜通航。
　　據(jù)長(zhǎng)江航道局副局長(zhǎng)付緒銀介紹，為配合三峽工程蓄水，確保三峽工程施工期和建成后庫(kù)區(qū)航道安全運(yùn)行，充分發(fā)揮庫(kù)區(qū)航道航運(yùn)潛力，2002年起，長(zhǎng)江航道局對(duì)受淹沒(méi)影響的長(zhǎng)江三峽庫(kù)區(qū)干流航道基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)施復(fù)建工程，2008年8月建成并投入使用，完成總投資7984.16萬(wàn)元。
　　工程完成后，與先期完成的以船舶定線制為主要內(nèi)容的三峽庫(kù)區(qū)航路改革相配套，三峽庫(kù)區(qū)航道成為了一條安全、快捷，可實(shí)現(xiàn)大型船隊(duì)和貨輪全天候航行的水上快速通道。
　　數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)江上游三峽庫(kù)區(qū)及重慶以上河段系統(tǒng)整治帶來(lái)的航運(yùn)效益顯著，2008年重慶、四川瀘州、宜賓等地水路貨運(yùn)量開(kāi)始全面超過(guò)鐵路貨運(yùn)量。特別是重慶市在保持連年高速增長(zhǎng)后，2008年水路貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量占全部貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的比例高達(dá)68%，水運(yùn)貨運(yùn)總量在長(zhǎng)江上游城市穩(wěn)居第一，重慶已成為長(zhǎng)江上游的航運(yùn)中心和水運(yùn)樞紐。