交通運輸部長江航道局日前宣布，從4月28日起，長江下游南京至蕪湖100公里長江干線航道的維護水深由最低6.5米提升至最高9.0米，萬噸級進江海輪可以從上海經江蘇直達安徽各主要港口。  　　此前，長江南京至蕪湖段水深一直維護在6.5米，長江航道局近幾年通過對長江航道的集中整治，部分礙航河段水深大大提高。長江航道局局長熊學斌表示，南京至蕪湖段水深提高2.5米，這意味著給“黃金水道”更貼了一層“金”。目前，長江南京至蕪湖段的運輸船舶大多為3000噸級以下江輪，寧蕪段維護水深提高后，具備了海輪常年通行的條件，10000噸級進江海輪可以實現一站式到達安徽省主要港口。
　　據長江航運經濟研究所評估，提高寧蕪段航道水深后，每年可以帶來直接經濟效益3.86億元，拉動經濟增長45.8億元。以一艘7000噸級海輪為例，航道水深提高1.0米后，可多載貨1136噸，載貨量比原來提高24.5%，一年可以為航運企業省下約2億元的運輸成本。不僅如此，寧蕪段水深提高后，江海直達的運輸方式將可以取代現有的江海中轉方式。
　　航道專家解釋說，過去萬噸巨輪不能通過南京都以為是南京長江大橋的緣故，其實，這是一個誤區，南京長江大橋確實阻礙了部分特大型巨輪，但不是所有的萬噸巨輪都不能通過，目前有些巨輪船型完全可以從南京長江大橋通過，主要是長江南京至安徽蕪湖段水深不夠所致。